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“多拉快跑”是司機的愿景，“成本可控”是司機的基本訴求。

三車各有千秋，但金琥EV70智能化獨領風騷！

乘龍H7純電自卸車性能動力都非常好，比油車動力強勁。

電動重卡在短倒運輸中憑借穩定續航（400度電車型可滿足日常需求，冬季有應對方案）和顯著成本優勢（每公里能耗成本比油車低40%，保養成本大幅降低），獲物流企業、司機認可，前景廣闊。

徐工新能源自卸車運營成本僅為油車的1/3。

燃油車主并非單純的“油車守恒主義”

580km高續航 百公里氣耗≤6.67kg，乘龍翼威2 CNG增程輕卡來襲！

NEVC挑戰賽的十年，是新能源VAN系車型從政策驅動走向技術驅動的縮影。

北汽福田是傳統燃油車企中戰略調整最迅速的典范

純電的成本，油車的續航，乘龍算是把輕卡玩明白了……

貨車燃料類型不再局限于柴油，最高補貼資金可達14萬元。

上海市實施國四柴油車淘汰更新補貼、郊環內限行，推動車輛淘汰。

越來越多的司機開始考慮將燃油輕卡替換為新能源輕卡，混動輕卡兼具燃油車的續航能力和電動車的環保優勢，是替代燃油輕卡的理想選擇。

“油轉電”并非簡單的產品替代，而是一個需要深思熟慮、全面評估的過程

報告顯示，在過去一年中，貨拉拉平臺40％的訂單均由新能源貨車完成，相較于傳統燃油車輛減少碳排放142萬噸，累計為社會創造了700萬個靈活就業機會。