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在加州特斯拉公司的帶動之下，全球汽車行業(yè)和新創(chuàng)公司掀起了開發(fā)電動車的浪潮，許多國家的政府也在推動電動車。北歐國家挪威在淘汰汽柴油車方面成為全球榜樣，最新統(tǒng)計(jì)顯示，該國的電動車銷量已經(jīng)超過了汽柴油車。

純電動汽車和混合動力汽車銷量在挪威2017年新車銷量中占52%,2016年占比為40%。挪威道路交通信息委員會負(fù)責(zé)人托森表示,就電動汽車的全國市場份額而言,“沒有其他國家能接近挪威的水平”。

電動車和使用天然能源發(fā)電儲能所不可缺的下一代電池的開發(fā)已經(jīng)非常盛行。即從成本和性能等方面超過傳統(tǒng)鋰離子電池的超級材料已經(jīng)出現(xiàn)。許多國家已經(jīng)開始了禁售汽油車的討論，特別是對于電動車電源的關(guān)注度尤為集中。

2017年，無論是在燃油車還是新能源車市場，最熱門的車型顯然還是SUV，多家車企都推出了自家高性價比的小型純電動SUV。

仿佛推倒了汽車產(chǎn)業(yè)迭代更新的多米諾骨牌，2017年，英國、法國等多國政府和地區(qū)紛紛公開宣布燃油車禁售時間表，而在此之前，挪威、荷蘭、德國以及印度等國都已傳出擬在2025年禁售燃油車輛。

作為傳統(tǒng)燃油車最大的競爭對手——新能源汽車,在政府與市場環(huán)境的雙重支持下,近幾年已經(jīng)成為汽車行業(yè)的翹楚,雖然它眾星捧月,但其中的核心技術(shù)還存在許多不足,未來的提升之路還很漫長,我們還需拭目以待。

稅費(fèi)、貸款、號牌政策，要買車的，不要錯過政府的大禮包！

記者從德國汽車媒體Autobild獲得一組奔馳EQS純電動車型假想圖。新車基于奔馳全新模塊化電動（MEA）平臺打造，外觀采用最新的設(shè)計(jì)語言，視覺效果極具科技感，相比汽油車型擁有更多的內(nèi)部空間。

電池對于新能源車的重要性，幾乎等同于發(fā)動機(jī)、變速箱對于傳統(tǒng)燃油車的重要性。這一次，我們就盡可能通俗易懂地帶大家認(rèn)識下目前的車用電池。

2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺將加速推動新能源汽車的發(fā)展，形成傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車以及混合動力車三分天下的局面。

與燃油車需要加油站不同，為電動汽車建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)是一個更為復(fù)雜的工程。一方面，電動汽車發(fā)展需要完善的充換電基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐；另一方面，電動汽車也應(yīng)該成為未來電網(wǎng)系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)。

由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業(yè)正在加速推進(jìn)汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動車(EV)過渡。

如何緩解燃油車對于城市環(huán)境的高排放、高污染問題？對這個問題，落戶下沙的杭州美誠新能源物流給出了自己的答案。

我國正在研究、制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。未來,以生產(chǎn)、銷售新能源汽車為主。

在今年的第三季度,全球電動汽車銷量比去年同期激增長了63%,比第二季度增長了23%。作為世界上最大的汽車市場,中國占了大約全球電動汽車一半的銷量。