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新能源汽車是國家確定的新興戰略產業,在快速崛起的同時,也面臨發展中的諸多痛點。記者調研發現,中國新能源汽車產業要實現“變道超車”的目標,仍需在久久為功上下功夫。

在傳統燃油車領域，發力較晚的中國汽車，受到海外老牌整車及零部件企業在專利方面建立的壁壘掣肘，始終處于追趕的行列。新能源汽車的出現，仿佛壁壘的縫隙處露出的希望之光，給與中國汽車實現“超車”的可能。

除了特種車、專用車以外，我們的目標是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”

油價上漲對燃油車車主而言，意味著用車費用成本的增加，然而對于新能源汽車車主來說，卻不存在這樣的擔憂。

日前我們從相關渠道獲悉，比亞迪在未來將推出小型電動車來細分入門電動車市場。新車補貼后的價格將與同級別的燃油小型車接近。與此同時，比亞迪在今年年底動力電池的總產能將達到16Gwh。

氫燃料電池的出現,優點在于續駛里程長、動力性高、燃料加注時間短,使用方式跟燃油車基本一致,且零污染。

研究人員稱，較低的成本是促使電動汽車銷售快速增長的關鍵因素。目前的低成本源于政府部門的補貼，但是電動汽車在未來幾年失去政府補貼后也會成為最省錢的選擇。

從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。到2025年左右，因充電設施充足，電動車發展迅速，價格也將達到臨界點。2025到2030年間，純電動車成本將低于內燃機車。

電動汽車實現全面智能化之日,即燃油車退出歷史舞臺之時。

電動汽車資源網了解到，余杭市發布《杭州市余杭區國三柴油車淘汰補助實施細則（暫行）》，鼓勵車輛就地報廢，同時根據國家有關政策，鼓勵更新購買國五及以上排放標準的柴油、清潔能源和新能源等車輛。

日前，有海外媒體曝光了奧迪2018-2025年間的部分新產品規劃，信息中曝光的新車型共有近30款，包括了兩年內投放市場的傳統燃油車型，以及將于2018年起逐步投放的e-tron純電動產品系列。

行業內專家表示,到2040年,中國市場新能源汽車完全取代傳統燃油汽車不太現實,不過市場占有六七成還是有可能的。

電動車使用電能驅動汽車前進，在這個過程中不會產生有害氣體，所以成為代替傳統燃油車最有潛力的對象。

隨著多國加快在新能源、智能網聯產業的布局，制訂停止生產銷售傳統能源汽車時間表之時，我國也啟動了相關研究。

新能源車取代燃油車不僅是大勢所趨,而且這一趨勢已日漸成為現實。但我們仍有不少困惑。