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隨著國內(nèi)外EMC標準、法規(guī)的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業(yè)對產(chǎn)品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業(yè)面臨的技術、成本壓力會越來越大。

新能源汽車的發(fā)展趨勢,是由集中驅動向分布式發(fā)展。

“產(chǎn)品開發(fā)三大法寶，即技術、驗證、體系。在這個過程中，生產(chǎn)企業(yè)關注的是技術，實際上關注最多的是驗證。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認為。

到2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系…….最終實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

環(huán)境保護部政策法規(guī)司與證監(jiān)會上市公司監(jiān)管部主要負責人簽署了合作協(xié)議，旨在共同推動建立和完善上市公司強制性環(huán)境信息披露制度，督促上市公司履行環(huán)境保護社會責任。

筆者于2017年6月參加中國汽車技術研究中心CAMDS管理中心組織的《有害物質和回收利用管理等相關環(huán)保法規(guī)》以及CAMDS操作系統(tǒng)的培訓,結合學習心得體會,值得所有整車企業(yè)及供應商需要著重關注

葉磊呼吁,不管是國家的法規(guī)還是標準,包括企業(yè)的一些技術層面的研發(fā)都要做到以人為本,切實的解決產(chǎn)品的安全風險和隱患,才能正常的推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

混動車的出現(xiàn),不是因為人們良心發(fā)現(xiàn)要保護環(huán)境,而是因為日漸嚴苛的車企排放法規(guī)。在這樣的情況下,車企們發(fā)現(xiàn),用「油電混合」的方式,要比繼續(xù)壓榨發(fā)動機的潛力來得簡單多。

斯巴魯正考慮推出現(xiàn)有車型的電動版本，首次涉足電動汽車領域。在汽車排放法規(guī)收緊之際，斯巴魯與全球車企一樣，將把大量資金投給電池動力汽車。

?5月份，《保定市大氣污染防治條例》正式實施。這是保定市獲得地方立法權后，在環(huán)保方面頒布的首個地方性法規(guī)。

雖然共享車前景看好，但目前整體運營管理和服務水平不高，法律法規(guī)存在空白，不過隨著行業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化，將會逐漸完善。

近日，網(wǎng)上傳出的“北京新能源汽車全面停售”消息引發(fā)公眾廣泛關注。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車雖并未停售，但購車后的上牌卻存在很大問題，部分消費者的中簽指標面臨作廢風險。

分時租賃未來幾年仍將面臨著非常好的宏觀發(fā)展環(huán)境,并在2020年前迎來突破式的發(fā)展。我們將從社會、消費者、法規(guī)、技術四個方面分別闡述分時租賃未來面臨的機遇。

日前，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號，以下簡稱《規(guī)定》）。為了更好理解和執(zhí)行《規(guī)定》，工業(yè)和信息化部政策法規(guī)司負責同志對《規(guī)定》進行了解讀。

在過去的每一年，汽車產(chǎn)業(yè)都會帶來更新、更復雜的高端技術。也就是在這些技術的推動下，加上史無前例的嚴排放法規(guī)，給汽車的電源帶來了更高的需求。