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多位業(yè)內(nèi)人士表示，當前利潤下滑態(tài)勢尚難看到反轉(zhuǎn)端倪，市場加速洗牌態(tài)勢顯現(xiàn)。

動力電池回收的劣幣清退機制已悄然啟動。

品牌詳細數(shù)據(jù)已出，瑞馳車型發(fā)力不足！

將有一場行業(yè)盛會助你乘風(fēng)破浪！

哪地更抗揍？2月上榜城市有點意思

冠軍是誰？你猜中了嗎？

整體來看，上游產(chǎn)線開工率普遍好于下游環(huán)節(jié)。

市場競爭日趨激烈，行業(yè)洗牌加劇，新能源重卡還能持續(xù)高速增長嗎？

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，我國新能源汽車市場仍會保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，2024年有望達到1300萬輛，滲透率將超過40%。

新能源汽車戰(zhàn)場硝煙四起，老牌汽車城與城市新勢力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三國殺”，將如何演化？誰又將成為“頭部陣營”新的挑戰(zhàn)者？

碳酸鋰價格跌破15萬元，LG新能源更換首席執(zhí)行官。

鋰電企業(yè)將進入比拼成本管控、研發(fā)能力、技術(shù)水平的階段，新一輪行業(yè)洗牌正在路上。

汽車市場洗牌，蘊含許多新機遇。

曾得益于新能源汽車的快速發(fā)展而風(fēng)頭無兩的動力和儲能電池，如今需求降溫明顯，洗牌態(tài)勢愈演愈烈。

伴隨著上游原材料價格的劇烈波動、產(chǎn)能階段性過剩等問題，動力電池企業(yè)迎來挑戰(zhàn)。