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對企業而言，擴張是客觀需求的支撐，但隨著賽道的日漸擁擠，未來的競爭也將會日漸激烈，行業新一輪洗牌和出清也將快速到來。

80余家尾部企業將如何生存？

“降價”“內卷”成為汽車行業當下的兩大熱詞。

TOP10城市發生大洗牌，多座城市入圍TOP10，北方城市上榜數首次超過4席。

在新能源車市場占有率越來越高的今天，新能源車退役電池如何處理成為關注的焦點。

新能源熱潮給汽車供應鏈帶來哪些變化？又將如何影響汽車物流的發展？

看似動力電池行業迎來雙向利好，但實際上卻出現了加速洗牌，“庫存”成為這個行業的隱痛。

一季度，TOP10份額較去年縮減6.5個百分點，多出來的份額被其他城市瓜分。

展望未來，鋰電賽道仍是大有可為的黃金賽道，全產業鏈要努力暢通鋰電產業國內大循環。

電車資源數據顯示，2月新能源物流車行業已悄然啟動“洗牌”按鈕。銷量數據漲跌背后的原因引關注。

銷量前十城市的市場集中度不斷下降，而3月各城市將會有怎樣的表現？是否還會再一次“大洗牌”？

動力電池行業進入“戰國時代”。

今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態勢。

關于“缺芯貴電”，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教預測，短時間內缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國家相關部門制定極端風險下的保障方案，2023年相對于2022年肯定會有所改善。

綠色城配經過多年快速發展，量變引起質變的拐點已來，內卷加速洗牌，新能源物流車經銷/運營商如何應對變局？