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在新能源物流車領(lǐng)域，“金九銀十”并沒有想象中的那么火爆。

面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結(jié)束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業(yè)洗牌。

從各省市銷量排名變化來看，新能源汽車促消費政策已奏效，廣東表現(xiàn)最為明顯，廣深莞佛四城挺進TOP10。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的社區(qū)團購熱潮漸冷 。

德邦物流被京東收購，國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉碇匦?span style="color:#f00;font-weight:bold;">洗牌。

未來兩三年，充電樁行業(yè)還會進一步洗牌，或?qū)⒂瓉硪粋€實現(xiàn)盈利的拐點。

10月暢銷新能源物流車大洗牌：銷冠無懸念 亞軍很意外，深廣滬愛微面，成渝昆喜微卡。

經(jīng)歷了一輪又一輪的「洗牌」，在市場里「裸泳」的新勢力們已經(jīng)被洗去大半，剩下寥寥無幾的數(shù)家車企在銷量和市場聲量上也有明顯區(qū)別。

同城貨運將出現(xiàn)新一輪行業(yè)洗牌。

五菱EV50\啟騰M70L EV進入前三甲，成為一大亮點。

“在困境中迎來掌聲”——這是新能源汽車行業(yè)的年度最佳“注腳”。

成都大會共包括四十余場嘉賓演講、2個總裁班閉門會議、多個互動沙龍等。有一些詞匯是被嘉賓們頻頻提及的，例如：洗牌、轉(zhuǎn)型、聚合、下沉、服務(wù)......而這些詞，恰恰也是當前新能源汽車行業(yè)的“關(guān)鍵詞”。

汽車制造向來是重資產(chǎn)、高負債的行業(yè)，在疫情波及下，企業(yè)亟需找到危機之下的機遇，讓自己在提前到來的“洗牌期”站穩(wěn)腳跟。

物競天擇，適者生存，優(yōu)勝劣汰——或許是當下網(wǎng)約車市場的寫照。疫情陰霾之下，相對缺乏競爭優(yōu)勢的中小企業(yè)必將走向倒閉。相對應(yīng)的是，行業(yè)洗牌加速，網(wǎng)約車市場“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。

2020是全球電動化大周期的啟動元年，隨著龍頭車企全面放量，我們認為動力電池將開啟新一輪高成長期，而經(jīng)過行業(yè)慘烈洗牌，龍頭企業(yè)將乘勢爆發(fā)。