動力電池行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，汽車行業(yè)也會被顛覆，發(fā)展了一百多年的汽車工業(yè)正在被“格式化”，洗牌2018年已經(jīng)開始，接下來生存還是死亡，2019年是非常關(guān)鍵的一年。
2018-12-27 汽車 行業(yè)
企業(yè)新聞
2018年是一個有點喪的一年。共享經(jīng)濟，在下半年開始進入大洗牌。押金難退，成為用戶和企業(yè)的心頭痛。ofo用戶押金難退尚未解決，又爆出共享汽車途歌遭用戶和供應(yīng)商聲討。
2018-12-22 途歌 共享
行業(yè)動態(tài)
在資本推進新能源汽車發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了資本過熱、盲目投資、產(chǎn)能過剩等問題，因此國家在政策層面已經(jīng)開始對新能源汽車市場進行規(guī)范。
2018-12-11 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)
動力電池行業(yè)
新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年,卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動,推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。
2018-12-11 動力電池 行業(yè)
動力電池行業(yè)
對中國電池企業(yè)而言,在電池技術(shù)與日韓企業(yè)相比沒有足夠優(yōu)勢時,大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn),是實現(xiàn)成本控制的有效途徑。隨著兩年后日韓電池的大規(guī)模進入,市場又將面臨一輪新的洗牌。
2018-12-11 動力電池 日韓企業(yè)
動力電池行業(yè)
11月28日晚寧德時代發(fā)布了《關(guān)于向銀行申請2019年度綜合授信額度的公告》,公告顯示,公司及子公司擬向銀行申請總計不超過人民幣1100億元的綜合授信額度。
2018-12-07 寧德時代 授信額度
電機電控行業(yè)
電池電機電控作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，企業(yè)的技術(shù)水平?jīng)Q定著新能源汽車能否獲得國家補貼也影響著消費者的選擇。在洗牌如此激烈的2018年，目前國內(nèi)還有哪些電池電機企業(yè)進入有效推薦目錄仍然堅守陣地呢？
2018-12-02 電機電控 企業(yè)分布
行業(yè)動態(tài)
三年過去了，一部分在短時間內(nèi)迅速崛起的企業(yè)又迅速隕落，2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有哪些企業(yè)面臨困境？它們的問題都出在了哪里？電車資源帶您一起一探究竟。
2018-11-29 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 動力電池
行業(yè)動態(tài)
今年二季度,受高溫天氣、貿(mào)易摩擦、庫存量高企等因素影響,汽車銷量持續(xù)乏力,車市逐漸轉(zhuǎn)冷。不過,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,隨著不利因素逐漸消除,9月份、10月份作為傳統(tǒng)銷售旺季,車市將緩慢回暖。
2018-11-28 新能源汽車 市場
動力電池行業(yè)
今年以來鋰電公司普遍營收高、利潤低，且應(yīng)收賬款居高不下，諸多企業(yè)業(yè)績增幅放緩，乃至出現(xiàn)虧損。
2018-11-27 鋰電池 新能源
動力電池行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
整個中國汽車行業(yè)的發(fā)展,目前面臨著極其艱難和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),最近幾個月的車市發(fā)展中,面臨著巨大壓力。壓力在哪兒呢?就是整個汽車產(chǎn)銷量目前進入了嚴(yán)峻的負(fù)增長周期。
2018-11-23 動力電池 新能源汽車
動力電池行業(yè)
新能源汽車安全不是某一個環(huán)節(jié)、某一個企業(yè)的問題,而是一個包括電池、電機、電控、整車制造、充電設(shè)施等全鏈條的系統(tǒng)工程。梁銳強調(diào),確保電池安全不只是電池企業(yè)的“本職”,整車企業(yè)更是責(zé)無旁貸。
2018-11-23 新能源汽車 鋰電產(chǎn)業(yè)
充電行業(yè)
橙電新能源作為深圳一家新興充電樁企業(yè),是如何發(fā)展起來并在洗牌浪潮中穩(wěn)步前行的呢?電車資源采訪到了深圳橙電新能源科技有限公司總經(jīng)理曹鵬飛。
2018-11-13 充電樁 企業(yè)
