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近年來，國內新能源車市場銷量持續保持高速增長態勢，競爭越發激烈，可全面展示品牌形象和為銷售引流的核心商圈，成為了各大車企的渠道必爭之地。

近日，比亞迪推出5G丹拿智能音樂座艙升級包權益，售價為18,000元。包括5G優享VIP暢聽包：2年5GB/月以及5G車載流量+1年音樂豪華VIP會員。

剛剛過去的“五一”假期，很多貨車司機并沒有因此停下腳步，讓車輪暫且休息。面對節假日期間更大的車流量、擠爆的服務區，他們中大多數人依舊選擇奔波在路上。他們是公路上川流不息的風景，是疫情期間逆行的勇士。

商超股一片“哀鴻遍野”，社區團購有多大顛覆能力？

網約車市場格局大變，在展開流量戰的時候自動駕駛也成為未來競爭的重要環節。

自帶“流量”和“光環”的IP，電動版五菱“榮光EV”終于來了！

全國長途整車運輸流量恢復率為去年旺季11月份70.6%，較前一日增長2.5%；

特斯拉車輛的蜂窩數據網絡將開始收費，價格為9.99美元/月（約合人民幣70.3元），若不購買蜂窩數據流量，用戶將只可使用基礎的導航功能，不可使用實時路況、在線音樂等在線服務項目。

日前，交通運輸部綜合規劃司發布2019年10月高速公路車流量和貨物運輸量。10月，全國各省市共計高速公路客車流量為79915萬輛，貨車流量為22378萬輛，貨物運輸量為156565萬噸。

這是一個用流量換錢的時代，這是一個花錢買流量的時代。一切看上去都那么合理，但在流量和錢之間，明顯缺少著某種更看得見、摸得著、可持續的介質，或許這種介質才是這個時代最后得以從容的根本。

自動駕駛堪稱是汽車產業的當紅流量小生，是行業未來發展趨勢，各大車企都不斷探索未來自動駕駛技術，推動走向未來移動出行時代。

與手機流量類似，電動汽車也有了配套的充電套餐。在這種新的銷售打法中，牽頭的是國家電網旗下的國網電動汽車服務有限公司，加入其朋友圈的有北汽、廣汽新能源、威馬、比亞迪這四家車企。

網約車市場上的小平臺公司引流了相當大的出行需求，在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講，是以高德和美團“聚合模式”為首的，將平臺原有流量直接變現的一次重組和結盟。

近日，保時捷官方宣布，旗下電動跑車——2020款Taycan將成為首款將Apple Music集成至車輛信息娛樂系統的車型，并提供三年免費流量和六個月的Apple Music訂閱。

8月16日，理想汽車官方發布消息稱，車主每年付費999元即可成為會員——理想PLUS會員，從而以會員價享受其為車主提供的5項會員權益——免費保養、上門取送車、音樂VIP、無限流量以及消費特權。