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在東風汽車公司新能源商用車陣地全球首輛6.7米無人駕駛純電動城市公交成功完成廠內測試，兩臺樣車已發(fā)往深圳市，目前在做最后的實況路線測試，預計11月底將在特定區(qū)域正式運營。

華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，作為全球第三家以及除德國之外第一家動力電池中心，將集電池研發(fā)、生產及測試于一體。

車輛都需要經(jīng)過嚴苛的環(huán)境測試來驗證車輛及其零部件是否能夠承受各種濫用情況。有些測試是強制性測試，有些是推薦性測試。例如，美國國家公路交通安全管理局NHTSA的FMVSS標準就屬于強制性的。

日前，低速電動車技術條件國標草案曝光，根據(jù)草案要求，低速電動車多項技術條件較以往有所提升，如要求低速電動車碰撞測試須達到電動汽車標準，并且要求低速電動車使用鋰電池。

繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術推廣到重型卡車中。為測試該技術在卡車的運用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長灘港口倉庫運輸貨物。

《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》規(guī)定了電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試要求、一致性測試系統(tǒng)以及一致性測試內容。

近日，電動汽車資源網(wǎng)了解到，國家標準化管理委員會批準GB/T 34657.1-2017《電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設備》。

《電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第2部分：車輛》規(guī)定了電動汽車傳導充電互操作性測試對車輛的檢驗規(guī)則、測試條件、測試項目、測試方法及合格評判。該標準將于2018年5月1日實施。

孫鵬透露，經(jīng)歷高強度的重重測試后，佳寶V80L EV質量和各項參數(shù)已經(jīng)完全符合預期，預計將于10月份入市。

自動駕駛是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，在越來越多的巨頭開始抱團作戰(zhàn)的同時，各大企業(yè)也都開始紛紛布局卡車領域的自動駕駛。

9月26日上午9:30，由深圳市交通運輸委員會主辦，電動汽車資源網(wǎng)和深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同承辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”在深圳長安PSA研發(fā)中心測試跑道開賽。

2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽針對車輛的爬坡能力，選擇在坡度為25%的賽道進行，所以這對參賽車企來說將是一次很好展現(xiàn)實力的時候，所以爬坡測試也是所有比賽項目中相當驚險刺激的一項。

9月26日上午9:30，由深圳市交通運輸委員會主辦，電動汽車資源網(wǎng)和深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同承辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”在深圳長安PSA研發(fā)中心測試跑道開賽。

此時小編已經(jīng)趕到了深圳長安PSA研發(fā)中心測試跑道，提前看到了各家車企帶來的參賽車輛，下面跟隨電動汽車資源網(wǎng)來提前感受下賽場的情況吧。

由電動汽車資源網(wǎng)承辦的“2017中國-深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”將于2017年9月26日在深圳長安PSA研發(fā)中心測試跑道開賽。