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2019年6月17日比亞迪S2正式上市，此次共推出了4款車型，補貼后售價區間為8.98-10.98萬元。那么哪款車型，最值得消費者入手呢？我們一起來看看。

著力破除限制消費的市場壁壘,切實維護消費者正當權益,綜合應用各類政策工具,積極推動汽車產品更新消費是《方案》的目標。

純電動汽車價格，一般要比續駛里程200公里至300公里的純電動汽車要高出一截。 “究竟應該先看純電動汽車的續駛里程，還是先看售價？”這是很多新能源汽車消費者的“購車之問”。

新能源車型作為汽車市場的新生力量，市場前景被無限看好。但有新車就有二手車，實際發現新能源在二手車領域并不討好，保值率非常低，電池、續航里程均不符合市場需求，成為消費者躲避的對象。

隨著電動汽車不斷擴大市場滲透,下游產業鏈也在積極尋求以技術創新改變充電場景。無線充電便是方向之一:讓消費者實現無樁充電,甚至可以實現邊行車邊充電。

2019年補貼門檻進一步提升,降幅加大并取消地補,但企業短期降本措施有限,企業恐將成本轉嫁給消費者。

整體上，此次公布的車輛購置稅的計稅管理辦法，是對國家減稅降費的政策思想的落實，也利好消費者，有助于進一步降低消費者的購車成本。

一時間,新能源汽車如此“大火”,卻引起消費者高度關注,關于電動車是否安全成為熱議。

面對如此之多的問題，消費者毫無經驗，也毫無選型依據，當然還有其他一些原因，需要行業第三方機構站在消費者的角度上對電動物流車開展測試評價，幫助用戶對新能源物流車的產品質量進行測評。

步入2019年車市寒冬未卻，新能源汽車卻持續走高，即便是在汽車市場哀鴻遍野的4月，新能源依舊獨善其身。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。

隨著科技的進步,電動汽車產業也將隨之升級,我們期待現有動力電池可以更妥善地被回收處理,更多新的儲能材料在解決電動汽車里程憂慮問題的同時,也將安全性不斷提高,盡可能打消消費者對電動汽車的種種憂慮。

頻繁的自燃事件，讓成長中的新能源汽車面對著諸多質疑和挑戰。而目前尚處于市場培育期，自燃也會讓消費者對于電動車失去信任，尤其是售價較高的特斯拉、蔚來等新企業來說，對其品牌是極大的損害。

由于距補貼政策過渡期結束僅剩一個月時間,越來越多的消費者開始停止觀望,希望搭上2018年補貼“末班車”,而市場上部分新能源車型也出現“一車難求”的情況。

日前，在全新起亞K3發布會的群訪活動上我們了解到，起亞或將于2020年3月推出純電版的K3車型，以此進一步拓寬該車的消費者群體。