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新的提案提出，德國購買電動汽車的消費者能夠獲得5000歐元的折扣。

對于將要實施的新政，有汽車專業(yè)人士就表示，一旦新能源車補貼取消，那么混合動力的車型或?qū)愜娡黄穑蔀?span style="color:#f00;font-weight:bold;">消費者們的新寵。

消費者們對電動車的擔心主要集中在兩個方面：1.車輛的續(xù)航里程；2.充電樁問題。其中，車輛續(xù)航里程無法左右，但充電樁卻可以選擇。今天我們介紹的兩款手機App，就是為廣大電動車主來提供尋找充電樁的服務。

即使電動汽車的購買和使用成本更低，革命也未必會到來。 Chelsea Sexton 說，2022是個合理的預測，但是，電動汽車革命需要消費者購買心理的轉(zhuǎn)變，而汽車購買從來不是一個理性的過程。

隨著環(huán)境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對環(huán)境造成的污染，國家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵消費者選擇使用新能源汽車。

如果沒有因為補貼和不限購、不限行，作為一個消費者而言，購買汽車時，會想到新能源汽車嗎？

如果該消費者所說的情況屬實的話，筆者認為售后服務確實令人擔憂。購買的電動汽車出現(xiàn)質(zhì)量或是其他方面的問題已經(jīng)讓消費者夠受的，然而卻無法解決問題。

據(jù)德國《時代周報》1月13日消息,德國經(jīng)濟部長Sigmar Gabriel擬投入20億歐元(約合143億元人民幣),鼓勵消費者購買電動汽車。

近年國家重點支持新能源汽車推廣，但一些地方的推廣進度不夠理想。除了技術待突破、充電設施不完善、消費者不認同等因素外，地方保護主義嚴重阻礙著新能源汽車的發(fā)展和推廣。

電動車行駛到一定年限肯定會面臨的問題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費者擔心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費用又如何計算？

華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾,上海通用等合資企業(yè)則多數(shù)選擇了插電式混合動力的國產(chǎn)化之路。有分析指出,相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件,混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。

作為全球最暢銷的車型之一,卡羅拉的受歡迎程度毋庸置疑,混合動力版本的出現(xiàn)不只是讓消費者多了一個選擇,更重要的是它把新能源的概念以一個更親民的價格向消費者推廣。

“遇冷”并不意味著生存空間的消失，行業(yè)觀察人士普遍認為，混動汽車市場定位雖然變得尷尬，但在純電動車技術和配套設施尚不全面的情況下，依然是消費者的選擇之一。

對于汽車排放的污染，國家已經(jīng)制定了新能源汽車發(fā)展的相關政策，加大電動汽車的補貼力度，吸引企業(yè)和消費者共同響應政策的號召。然而電動汽車發(fā)展也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音：電動汽車或比傳統(tǒng)燃油車污染更大。

中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。此次的補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。