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昨天，浦東新聞辦公布了促進新能源汽車推廣應用的新辦法：個人消費者補貼金額由之前的2萬元/輛變為1萬元/輛，但新增公共領域消費者購車補貼1.5萬元/輛，對符合條件的充電樁也給予補貼。

特斯拉ModelS居然被降低評級了，美國《消費者報告》近期下調了特斯拉ModelS評級并將其從電動車推薦名單中剔除，主要原因便是認為其可靠性低于下平均水平。之后，特斯拉汽車公司股價應聲下跌10%。

隨著佛山市電動車充電樁數量的增加，是否會激發消費者購買電動車的熱情？佛山電動車市場的現狀又是如何？電動車在佛山的未來會是怎樣？

既有利于消費者購買的實惠補貼政策，又有破除消費疑慮，樹立消費信心的規模宏大的充電樁建設計劃。不少專家預測，2015年四季度將迎來購買純電動汽車的最好時機。

核心提示充電基礎設施匱乏，使被國家重點培育的新能源汽車產業從未真正意義上走出“廠房”。攔路虎當道，企業、消費者、市場之間的“遷就”與被動適應，一路走來，步履艱辛。

隨著新能源汽車利好政策的越來越多，新能源汽車被更多消費者所接受。但是有關新能源汽車各地方的上牌、補貼等政策差異大，讓許多想購買新能源汽車的消費者頭痛不已。

相關部門人士、電動汽車行業的相關專家學者、制造商認為，具有“輕型化、低能耗、智能續航”特點的低速電動汽車適用于“早出、晚歸、夜充電”，尤其適合農村和小城鎮機動化出行需要，市場前景廣闊。

昨日，記者獲悉，目前特斯拉銷售人員已經開始用新車已進入北京新能源車搖號系統為噱頭向消費者進行推銷。

在對北京消費者不買電動汽車原因的調查中，44%被調查者選擇“無法充電或充電不便利”，35.46%被調查者選擇“里程過短”。

這一次勞斯萊斯所搭載的純電動車將更加貼近于消費者的需求，在動力電池等核心技術方面將尋找更為成熟的供應商來降低整車的生產成本。同時勞斯萊斯CEO也表示，目前沒有任何計劃推出插電式混合動力車型。

denza騰勢純電動汽車日前正式推出3.3千瓦220v交流固定充電樁，并由騰勢指定的安裝服務商提供一站式優質安裝服務，以便給消費者提供更完善的充電方式。

滿分為100分,但P85D卻得到了103分,這說明工程師們調整了評估方法“以便充分體現該車的卓越性能”。

對于關注電動汽車的消費者而言，除了由來已久的里程焦慮，最核心的問題依舊是關于動力電池的質保問題，畢竟電池作為電動汽車的核心部件。

在8月中兩家公司東風和力帆官方降價，不禁讓消費者感到，在傳統燃油汽車紛紛舉起官降大旗之后，這股風潮開始席卷電動汽車市場。

事實上,新能源汽車的日常保養費用較汽油車型要節省70%。業內人士表示,由于新能源汽車結構相對簡單,大大降低了消費者的日常保養成本