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步入2019年車市寒冬未卻，新能源汽車卻持續走高，即便是在汽車市場哀鴻遍野的4月，新能源依舊獨善其身。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。

隨著科技的進步,電動汽車產業也將隨之升級,我們期待現有動力電池可以更妥善地被回收處理,更多新的儲能材料在解決電動汽車里程憂慮問題的同時,也將安全性不斷提高,盡可能打消消費者對電動汽車的種種憂慮。

頻繁的自燃事件，讓成長中的新能源汽車面對著諸多質疑和挑戰。而目前尚處于市場培育期，自燃也會讓消費者對于電動車失去信任，尤其是售價較高的特斯拉、蔚來等新企業來說，對其品牌是極大的損害。

由于距補貼政策過渡期結束僅剩一個月時間,越來越多的消費者開始停止觀望,希望搭上2018年補貼“末班車”,而市場上部分新能源車型也出現“一車難求”的情況。

日前，在全新起亞K3發布會的群訪活動上我們了解到，起亞或將于2020年3月推出純電版的K3車型，以此進一步拓寬該車的消費者群體。

對于當下的汽車消費市場而言，“新能源”三個字已然不是一個陌生的領域了。國家政策的支持與鼓勵，加之資本力量的干預，汽車的電動化漸成趨勢，在這種壓力下，傳統燃油車企不得不紛紛轉戰新能源。

電動車的成本何時才能與燃油車的成本持平甚至更低？對于這一生產端和消費端都十分關注的問題，行業人士都有著不同的觀點。

電車資源—EV江湖周榜【4.29-5.12】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

作為正準備購買新能源車輛的消費者,且是一名新能源汽車的從業者,在面對近期不約而至自燃聯盟事件后(特斯拉快充后自燃、蔚來碰撞后4S維修時自燃和比亞迪后備箱附近自燃),不得不陷入了思考。

電車資源獲悉,為促進公共交通領域消費,推動公交行業轉型升級,加快公交車新能源化,財政部、工業和信息化部、交通運輸部、發展改革委5月8日聯合發布了《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》。

隨著新能源汽車逐漸普及，最早買純電動汽車的消費者都面臨著一個難題“續航里程、動力性能方面每況愈下”，這就是純電動汽車電池容量衰減征兆。

如今，新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一，特別是在“限購、限行”城市，個別車型甚至出現 “一車難求”的情況，這足夠顯現出新能源汽車的市場活力。

近日,捷豹路虎CEO施韋德博士在接受媒體采訪時表示:捷豹I-PACE在全球范圍都有不小的需求,但目前受制于電池供應和價格的問題,無法完全滿足消費者的購車需求。

動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節,位居新能源汽車發展三電核心技術之首。動力電池的技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。