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對于企業來說，規避電池過快衰減問題，除了盡快提高技術，現階段最好的辦法就是解決電池衰減帶給消費者的問題。

電車資源—EV江湖周榜【4.22-4.28】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

補貼退坡凜冬將至之際,上海和西安的兩把火,正將國內消費者對新能源汽車的信心降至冰點。

當前鈷價在短期平衡下價格穩定，但市場心態較為脆弱，對后世看法普遍較為悲觀。鋰價方面，高鎳需求不及預期，氫氧化鋰供需格局惡化致使其對碳酸鋰升水逐步下跌。

其實,國內外電動汽車在充電、靜止、行駛、碰撞等條件下發生的起火案例,讓廣大消費者對新能源車安全產生了顧慮。同時,一旦出現車輛起火,如何保險理賠也令人擔憂。

也許在不遠的未來，車企和消費者都需要思考一個問題，人們是不是需要擁有一臺車？

有關數據顯示,2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件,對消費者的生命財產安全構成巨大威脅,也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

電車資源—EV江湖周榜【4.8-4.21】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

國家發改委召開例行發布會，針對近日網上流傳國家發改委擬定了《進一步擴大汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案2019-2020年》征求意見稿》，對此國家發改委表示，正在了解相關情況。

日前，我們從工信部獲得了榮威旗下全新純電動微型車——榮威Clever的申報圖，未來該車的推出能夠滿足更多消費者的日常代步需求，并更好的提高品牌新能源車型的市場占有率。

2018年中國三元電池庫存約5．8GWh，磷酸鐵鋰電池庫存約6．6GWh。由于新能源補貼政策并未提高能量密度的最高門檻，此前生產的電池仍可以實現裝機，可以認為目前電池行業正處于去庫存過程中。

補貼“退坡”將至,汽車品牌紛紛“主動出擊”,通過跟隨增值稅調降而降價、提供汽車“以舊換新”補貼、主動“出海”等方式,穩定和擴大新能源汽車的消費市場。

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2019年4月8日，中國汽車技術研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）在北京發布2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規則》。

多數車企在補貼新政過渡期間保持2018年補貼標準售價不變,是車企在利用價格杠桿進行促銷的一種手段。