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無人配送車行業已從“資本狂歡”進入殘酷淘汰賽，十大痛點背后，是行業從“戰略性內卷”向“市場化盈利”的必然轉型。

新能源重卡行業已從粗放式發展，進入到精細化競爭的深水區，誰能笑到最后。

從拼參數到拼平臺，輕卡淘汰賽加速。

過去是資本篩選賽道，未來是賽道篩選玩家。

重卡充電樁領域的技術迭代正加速行業洗牌。

電動重卡運營商將面臨淘汰賽局面。

誰勝出？誰退出？

“血拼”淘汰賽

價格戰何嘗不是車企又一輪淘汰賽......

近日，汽車后市場企業集群車寶創始人高集群發布致全體員工和合作伙伴的公開信稱，經公司股東大會決議，集群車寶即日起申請破產。

寧德時代昨日宣布，溧陽基地成功入選最新一批“燈塔工廠”名單。這是繼寧德基地、宜賓基地后，寧德時代獲評的第三座“燈塔工廠”。

我國新能源汽車行業的內卷僅是行業成長階段的市場競爭激烈的一個表象而已，市場增長速度很快，距離你死我活存量市場爭奪的淘汰賽還很遠。

面對汽車行業淘汰賽，經銷商要把握住更多客源，提高自己的生存價值，以應對市場風險。

王傳福：汽車行業已進入淘汰賽階段 簡單拼裝活下來的概率很小

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。