動力電池行業
商用車行業
動力電池行業
行業動態
乘用車行業
經銷商退網維權、工廠停工、工人欠薪等事件在多個企業相繼上演，汽車行業的淘汰賽真的來了。究竟是什么原因造成這些弱勢車企行將被收購甚至破產？汽車行業的兼并重組潮真的要來了嗎？
2019-10-28 乘用車 并購
企業新聞
中汽協最新銷量數據顯示，9月國內汽車市場產銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續15個月下滑；據不完全統計，僅5家車企銷量完成率超70%。
2019-10-23 國內車企 洗牌
行業動態
圍繞這一些問題和方向，在8月16日，中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。為從業者注入更多的想法，也幫助消費者看清市場。
2019-08-20 新能源汽車 消費論壇
行業動態
從去年下半年開始，中國車市連續12個月的下行，讓整車汽車產業鏈各個環節都倍感壓力。作為直面市場和消費者的車企，在這輪末位淘汰賽中更是叫苦不迭。
2019-08-08 產業鏈 電動汽車
行業動態
6月26日起，2019年新能源車補貼新政正式實施，與2018年相比，整體補貼退坡幅度超過50%，地方補貼又全額取消。因此，車企開始面臨一個共同的靈魂拷問,漲不漲價？
2019-07-16 補貼新政 漲價
行業動態
行業動態
在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中，來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰，一家新造車企業的負責人對記者表示，這個行業的“淘汰賽”正拉開帷幕。
2019-06-26 補貼大幅退坡 淘汰賽
視點
去年以來車市遇冷，惟獨新能源汽車“美”成一道風景。目前，冷熱不均，增速放緩，是4月新能源汽車市場的突出特點。表面的繁華掩蓋不了內在的危機，保持增長車企們還需努力。
2019-05-23 新能源汽車 競爭
視點
3月26日，2019年新能源汽車補貼政策發布：國補進一步退坡50%，地補取消。而后，新能源汽車市場呈現兩種“忙碌”，一是飛奔來買車的群眾；二是急清庫存的汽車企業。
2019-05-22 國補退波 新能源汽車
行業動態
外資品牌、新造車企業以及傳統自主品牌都在做電動車,競爭從藍海已經變成了紅海。加上補貼退坡,未來幾年是殘酷的淘汰賽,甚至要提前到來。
2019-05-05 新能源汽車 外資品牌
行業動態
近期，多家電池上市企業發布2018年年報，整體情況并不樂觀。僅少數企業實現了營收和利潤的雙增長。而超威動力、南都電源、富臨精工等在2018年則出現了凈利潤下滑甚至虧損的情況。
2019-05-04 補貼 動力電池行業
