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深圳將統籌設立50億元的推廣應用扶持資金，除了對新能源車購置給予補貼外，個人和企業在使用環節也可享受到最高達每輛6萬元的優惠。

增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期的配置額度為10萬個，其中以搖號方式配置的電動小汽車增量指標為2萬個，以搖號方式配置的普通小汽車增量指標為4萬個，以競價方式配置的普通小汽車增量指標為4萬個。

以搖號方式配置的電動小汽車增量指標為2萬個；電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標分別搖號；電動小汽車增量指標、普通小汽車增量指標中，單位增量指標、個人增量指標分別搖號。

對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格，深圳市按直接報裝接電的有效容量予以核定執行大量工業用電類別或高需求工業用電類別。

“2015年，我們計劃在北京、上海、深圳三地，建設100座超級充電站。”龐雷說。越早布局充電站，越能搶占城市優質地段，是說服社會資本在電動車保有量還很少的情況下，愿意投資進來的核心因素。

寶馬530Le可享受國家新能源車補貼、免征購置稅、地方新能源車補貼，目前在上海還可獲得免費牌照。寶馬530Le將率先在北京、上海、廣州、深圳、沈陽、成都以及杭州七個城市啟動銷售。

“注重節能減排，鼓勵新能源汽車發展”位居深圳限購調控原則的第二位，而且按照限購新規，新能源汽車每年將獲得2萬張新車“入場券”。這在國內所有實施汽車限購的城市中，是對新能源汽車扶持力度最大的。

世界純電動汽車制造商美國特斯拉汽車與深圳左右沙發，13日在此間啟動在中國100個城市建設目的地充電樁網絡計劃，以推動新能源汽車的發展。

隨著北京佩特來電驅動系統產品的廣泛應用，目前以在北京、南昌、濰坊、深圳、太原、揚州、珠海等地進行道路運營，并相繼接到出口德國、加拿大、芬蘭、臺灣、香港等地訂單。

去年6月，曾有報道指深圳有望將充電樁作為新小區的“標配”，這個消息一度讓業內人士感到振奮。但是，時隔半年后的今天，這個政策依舊沒有出臺。

2014年12月30日，比亞迪鐵電池深圳基地落戶深圳坑梓工業園。該基地計劃2015年建成，建成后將成為全球最大的鐵電池生產基地。屆時，比亞迪鐵電池總產能將達到每年10GWh。

想靠限購來逼著人們去買新能源汽車，是不符合人性與市場規律的。

比亞迪深圳坑梓基地規劃電池工廠 年產6GWh

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你方唱罷我登場 特斯拉深圳設店叫陣比亞迪