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自從2015年大眾北美柴油門事件爆發以來，越來越多的車企把未來節能減排的路線瞄準了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動車型，這些混動車型各有其特點，節油效果也不盡相同。

不管采用什么方式，毫無疑問，豐田和本田的首款純電動車型已經在路上了，這也意味著之前死守著混動技術不放的日系品牌，開始順應新能源大勢，擁抱純電動汽車。

記者從美國汽車媒體獲得一組賓利添越混動版車型在紐博格林賽道的路測諜照，新車為賓利首款配備插電式混動技術的車型，將搭載保時捷卡宴E-Hybrid的混合動力系統，有望于今年年底亮相。

目前混動技術已經非常成熟，相比純電新能源車型，這些混動車更符合如今的市場趨勢。

未來5-10年內內燃機汽車依然占主流，然隨著節能減排壓力增大和消費需求的多元化，新能源汽車將會呈現飛躍式發展，尤其是混合動力汽車，將由目前的300萬，增長到2023年的1800萬輛。

日前從東風日產獲悉，在即將于今年11月開幕的2017廣州車展上，東風日產將會帶來一款新產品，我們猜測該車或為此前于2017日內瓦車展亮相的逍客中期改款車型。

廣汽傳祺GS4增程式混動汽車上市。至此，北汽新能源、上汽榮威以及廣汽傳祺，3家國有汽車制造大廠，與比亞迪和吉利這2家民營車廠，都加入了中國品牌新能源整車制造行列。

很多網友對君越的混動技術表示出好奇。在很多人眼里，提到混動就會想到豐田雙擎，這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關系。那么通用的混動技術有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？

現代將會在2018年在國內正式投產領動插電式混動版，新車預計會搭載來源于IONIQ的插電式混動技術。

隨著汽車能耗和排放問題的日益突出，發展新能源汽車已經成為汽車行業的大趨勢，而純電動汽車和混合動力汽車已經成為新能源汽車突破的兩大主要方向。

比亞迪從電池起家，經歷了F3DM的一代DM混動技術，到現在秦所用的二代DM混動技術，是否有質的改變？而現在的秦又有哪些優劣之處呢？

據海外媒體報道,奧迪全新一代A8將推出搭載48V鋰電池的混合動力版車型,未來這套混合動力總成還將共享到奧迪家族其他車型。另據此前消息來看,全新A8將于2017年7月11日在巴塞羅那首發亮相。

去年12月初，豐田宣布將向競爭對手提供混動技術，未來其他車企使用豐田混動裝置將成為可能。豐田公司認為，氣候變化所帶來的更嚴苛環境標準是低排放汽車增加銷量的絕佳機會，而且這還有利于汽車行業向電動化轉變。

本次增資擴股是CHS公司圍繞發展戰略搭建國家級混合動力總成系統技術平臺進程中的重要一步，為項目建設籌措資金，保障項目量產化工作順利推進。

10月26日，受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖正式發布。