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如果你想成為一位“綠牌”車主，但是又不想產(chǎn)生續(xù)航焦慮，那么插電式混動車可能是不少人選車時的目標(biāo)車型。市區(qū)開啟純電模式行駛可降低用車成本，偶爾的長途自駕也不必?fù)?dān)心續(xù)航問題。

在“哀嚎遍野”的場面下，竟然還有這么一款合資雙擎車型，10月銷量達(dá)到3997輛，同比上漲58.4%，1-10月累計銷量達(dá)到33,096輛，同比增長68.9%，這就是廣汽豐田雷凌雙擎。

11月22日廣州車展正式開幕，傳祺GS4 PHEV隨著展館的開放也出現(xiàn)在了眾人的眼前，這也是該款混動車型的首次亮相。

近日，豐田汽車正式發(fā)布了全新RAV4 Plug-In插電混動車型，新車將于明年夏天開始銷售。插電式混動車型名為——RAV4 Prime。

在我們印象中所經(jīng)歷過的車展，都是燃油車型、混動車型以及純電動車型為主，而這次的進(jìn)博會車展，這些車型仿佛是銷聲匿跡一般，奪取了風(fēng)頭的則是一些打著“氫能源”名頭的車型。

繼上次匯總完純電車型，有部分用戶反饋目前還是比較在意續(xù)航能力，插電式混動車型比較符合他們的需求，所以本文將匯總2019上半年插電式混合動力車型。

如果選擇新能源汽車作為日常代步，到底是選擇純電動還是插電混動車型，氫云鏈認(rèn)為這一點(diǎn)一定要根據(jù)自身的情況來進(jìn)行選擇。

日前，我們從外媒獲悉，斯柯達(dá)首款插電混動車型速派iV已經(jīng)在捷克的Kvasiny工廠開始量產(chǎn)。

般來說，對于插電混動車型，新能源主機(jī)廠隨車都會贈送一條充電線，充電功率有1.5kW和3.3kW兩種規(guī)格，這種充電線有利也有弊。

從補(bǔ)貼角度來看，插電混動車型受沖擊更大，這個說法很難成立。但是如果從技術(shù)門檻要求來看，對于插電混動車型的沖擊會更大。

在限牌限行城市，如果用戶買新能源車純粹為了綠牌，則可以考慮純電動和插電混動，如果說增程式汽車沒有里程焦慮，那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。

如果從顏值和銷量兩個角度來做推薦的話，小編推薦比亞迪唐DM和大眾帕薩特PHEV，一個是自主品牌插混一哥，一個是合資品牌插混代表。前七個月銷量均已破萬，確實(shí)是非常不錯的銷售表現(xiàn)。

在2019成都車展上，東風(fēng)標(biāo)致展臺上展出了一輛插電混動車型---508L PHEV，這是一臺基于國產(chǎn)旗艦轎車508L改造而來的車型。

7月，排名前十的新能源汽車?yán)塾嬩N量18033臺，占比所有新能源汽車銷量的49%，其中插電混動車型共有4款，累計銷量5189臺，占比10款車型銷量的29%。

現(xiàn)階段，榮威主銷的純電動車型主要有三款，它們分別是榮威Ei5，榮威MARVEL X和榮威ERX5純電版。