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據歐洲媒體worldcarfans 8月14日報道，數名寶馬高管證實，新一代M3或M4將會采用插電式混合動力驅動。

在一般人的印象當中，提到純電動似乎就是特斯拉，提到混動似乎就是豐田，其實從研發實力上來說，通用更加不惜血本，并且很多技術獨樹一幟，讓我們解析下通用的動力電池系統。

目前，為了加快市場推廣力度，寶馬未來在中國市場還將陸續導入3系、7系以及X5等插電式混動車型，其中X5插電式混動車型將有望在年底前在國內銷售。

LG化學近日與長安汽車簽訂協議，將為后者的插電式混動車供應電動車電池。

全新寶馬5系插電式混合動力車路試諜照曝光，第七代5系將于2017年年初發布，預計插電混動版也將在2017年上市。

一旦純電動汽車的補貼取消，那么，站在同一起跑線上的純電動汽車不僅與傳統汽車賽跑，還要與市場化水平更高的混動車型賽跑。汽車行業或許將迎來新的洗牌。

插電式混合動力車型絕對不僅僅是過渡的作用，而是作為內燃機動力發展之后的一個新時代車型出現，插電式混合動力車型也將作為一個大類型的新能源車產品長期存在于汽車市場當中。

據美國媒體報道，現代和起亞汽車將于未來三年在美國市場推出四款混合動力車、兩款插電式混合動力車和一款純電動車。

寶馬i系列未來將衍生一款全新定位基于寶馬i3和i8之間的一款轎車，新車有望命名為i5，基于5系打造，并采用四門設計，車身輕量化打造，預計車重不超過1564kg。新車將推插電混動版和純電動版。

新一代X1插電式混動版車型或將搭載2.0L汽油發動機和電動機組合，0-100km/h加速時間將在7秒之內，最高車速有望達到209km/h。

新技術為王，能源汽車是技術密集型的產業。新能源早已經進入商業化，但新能源商業化是否真的靠混動呢？

比亞迪漢將定位于一款中型轎車，新車將搭載插電式混動系統，并采用四輪驅動。

今年8月下旬三菱汽車將在華推出高端SUV車型全新歐藍德,后續還考慮導入全新歐藍德PHEV(插電式混合動力車型)。值得一提的是,新款歐藍德PHEV后續入華后,將成為三菱在華推出的首款新能源車型。

插電混動版普銳斯新車百公里油耗為1.42L。在純電動模式下擁有35英里(約合56公里)的續航里程,滿箱油續航里程超過1000km。

MG即將推出新能源轎車。兩款轎車分別以MG6和MG GT兩款車型為藍本打造，采用插電式混合動力系統。純電動車型方面，MG短期內不會推向市場。