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我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

中國電動卡車滲透率不足5%。電動卡車進入大混戰，誰能笑道最后？

基于汽車市場總體情況，分析新能源汽車及新能源商用車占汽車及商用車市場的比例（滲透率），進而分析新能源物流車的技術路線、市場規模、車型結構，為公司發展新業務、開創新模式提供參考。

隨著移動互聯網的滲透率不斷加深及城鎮化速度不斷加快，加上中小城市公共交通建設較為落后，因此中小城市的出行需求有巨大釋放空間。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

隨著鋰電池成本持續下降,新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現,滲透率持續提升,加上儲能行業即將突破,動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業績的大幅增長。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

電動化是汽車變革的基礎,全球政策方向已經明晰。2030年,全球電動車銷量滲透率將達12%,年銷1300萬輛。

目前，國內新能源物流車滲透率已經開始快速提高。在新能源物流車領域，交叉乘用車、微卡、輕卡是主力車型，這些車型已經在城市內部運輸領域快速滲透開。

中銀證券預測到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh。

動力電池行業受益于新能源汽車產量的攀升而攀升。其中直接受益的有：隔膜材料、正極材料、電解液材料與負極材料。而本人認為，最有機會與資產回報率最大的是隔膜材料，而最有可能被新技術取代的是負極材料。

到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh，相當于市場需求量平均每年增加60GWh。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖》預測，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%，到2025和2030年，年銷量將達525萬、1520萬輛，滲透率達到15%、40%。

受益于2010年以來新能源汽車行業的快速發展，增程器在國外市場的滲透率不斷走高，全球增程器行業得到快速發展。