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?美國汽車協會(AAA)首次針對美國民眾的電動汽車購買意愿展開了調查，結果表明，20%的美國人愿意購買電動汽車，而2017年這一比例為15%。

我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從市場增速、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。

新能源汽車產業，近幾年的熱度之高，恐怕有不少業內人士都沒有預料到。中國新能源汽車技術能引領世界嗎？未來新能源汽車發展的趨勢是什么？

新能源汽車市場興起后，上游鋰礦資源成為“香餑餑”，熱度持續升溫。許多原來與鋰無關的公司紛紛布局鋰礦資源。然而鋰礦資源遲遲無法開采的案例為數不少，上述企業布局面臨諸多風險。

雖然產業發展熱度加劇、速度加快,在政策支持下,市場逐漸為儲能打開了大門,但我們不得不清醒地認識到,目前的儲能發展還是以政策驅動為主,實現盈利、走向商業化發展的道路仍然充滿不確定性和挑戰。

“今天你的車限號嗎”，這句話已成為當前大家最常用的問候語。而在限號、限行的車輛中，有一些車輛不受限制，那就是掛有新能源汽車專用號牌的新能源汽車。

如此巨大的市場，自然成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還吸引不少資本跨界進入到該領域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領域掀起投資熱潮。

在政策的助推下，我國新能源汽車實現了快速發展，銷量占到全球60%以上。

現在電動汽車的熱度一點兒都不比SUV差，各種級別的電動車型層出不窮，有人說知豆的車像老年代步車，有人說知豆的車非常靈動可愛，蘿卜白菜，各有所愛，每個人心中對于這個品牌車型的認知都不盡相同。

之前樂觀的行業預測，導致資本熱度很高、期望短期獲益，但就產業周期來講，通過技術進步降低成本、收回投資并實現盈利，需要比較長的過程。

隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，不過如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業的爭奪開始成為一個新的增長點，地方政府們也將此作為一個必爭項目。

共享經濟已經成為風口,共享單車的熱度還未褪去,共享充電寶又火起來了。而我們最近了解到,共享充電樁也有不少資本正在布局,試圖解決電動汽車充電難的問題。

騰訊在出行領域的幾次“出手”不得不讓人懷疑，騰訊是不是也萌生了“撤退”的念頭。當時靠著兩家大企業的熱度備受關注，“富”和“騰”都要走，對和諧富騰而言，無疑是極大的打擊。

在過去的一年中，共享汽車在我國發展勢頭迅猛，北京、上海、重慶、廣州、廈門、青島……越來越多市民發現，在商場、在機場、在路邊，體型小巧、隨借隨還、價格實惠的共享汽車悄然進入人們的生活。

隨著這兩天奔馳電動卡車eTruck的不斷曝光，又看到了電動卡車在國外的熱度。盡管礙于環保的壓力，電動乘用車如火如荼進