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正當(dāng)全球視線都聚焦中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)、各方勢(shì)力蜂擁而入時(shí)，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當(dāng)資本對(duì)充電樁市場(chǎng)的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

近年來,在政策利好推動(dòng)下,全國(guó)鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份,我國(guó)動(dòng)力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展。

由于具備制作方法多樣、燃熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣等優(yōu)點(diǎn),氫能在世界范圍內(nèi)越來越多受到關(guān)注和重視。

近年來，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷升級(jí)，環(huán)保形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。在部分城市，例如深圳，柴油輕卡的路權(quán)幾乎全部取消。與此同時(shí)，各級(jí)政府部門出臺(tái)了許多政策鼓勵(lì)新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用。

最近新能源汽車圈最火熱的莫過于哪家車企與電池公司又展開了合資合作，在這一波又一波的合資熱潮涌來的時(shí)候，其中最常出現(xiàn)的面孔便是電池行業(yè)的巨頭“寧德時(shí)代”。

中國(guó)是一個(gè)難以破解的市場(chǎng)，對(duì)于一家存在大量營(yíng)運(yùn)資本赤字（特斯拉當(dāng)前的應(yīng)付款是3月31日的四倍以上），并需要一家本地化工廠來完成最終車輛裝配的公司而言，這是一個(gè)棘手的問題。

在購(gòu)買新能源車時(shí)需要注意哪些問題呢?

7月5日消息，為落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走綠色物流道路，物流領(lǐng)域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業(yè)努力下，未來電動(dòng)車有望逐步取代傳統(tǒng)燃油車，成為末端配送的重要支柱。

目前市場(chǎng)上流通的新能源汽車質(zhì)保期多以5年或8萬(wàn)公里為標(biāo)準(zhǔn)。照此計(jì)算，2009年至2012年推廣的新能源汽車或行駛里程接近8萬(wàn)公里車輛的動(dòng)力電池已經(jīng)到了需要更換的標(biāo)準(zhǔn)。

新造車企業(yè)每每亮相總能讓人眼前一亮，而基于資本和上市為目的的推廣也總能讓他們獲得投資者的青睞。新造車企業(yè)融資腳步不停，卻少見量產(chǎn)交付，獲得生產(chǎn)銷售資質(zhì)的企業(yè)更是寥寥。大潮之下，誰(shuí)在裸泳？

最新數(shù)據(jù)顯示,2018年4月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)148%;動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh,同比增長(zhǎng)304%，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中,進(jìn)入快速洗牌期,將掀起新一輪重組熱潮。

在剛剛過去的2017年，新能源物流車驚艷市場(chǎng)，掀起了一股現(xiàn)象級(jí)熱潮，數(shù)據(jù)顯示，全年新能源專用車銷量達(dá)15,萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據(jù)97%的專用車份額。

在電動(dòng)汽車勢(shì)不可擋的熱潮下，2021年前將會(huì)有10款新型電動(dòng)汽車上市。澳媒近日盤點(diǎn)了未來三年10款值得關(guān)注的電動(dòng)汽車。

近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。在需求端，公眾對(duì)節(jié)能、環(huán)保的需求不斷升溫，掀起綠色熱潮;在供給端，整車制造、充電樁、動(dòng)力電池等細(xì)分板塊迅速崛起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益不斷提升。

記者在申報(bào)新能源乘用車新產(chǎn)品名單中發(fā)現(xiàn)，除北汽新能源、比亞迪、云度等已知的新能源車企，海馬、江鈴、杭州長(zhǎng)江、河北紅星等一批新興新能源汽車品牌也如雨后春筍般出現(xiàn)。