運(yùn)營車型
南京金龍D10中型面包車,配置有熱管理器,監(jiān)控動力系統(tǒng)的單位電池狀態(tài),掌握實(shí)現(xiàn)單體電池均衡動態(tài),無損實(shí)時(shí)均衡技術(shù),提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預(yù)警機(jī)制,滿足極端工況需求。
2018-08-29 南京金龍D10 電動物流車
行業(yè)動態(tài)
電動汽車熱管理的環(huán)保性主要體現(xiàn)在制冷劑的選用上。近年來,自主整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商也在向國際先進(jìn)水平看齊,逐步過渡為新型環(huán)保制冷劑。
2018-07-26 新能源汽車 熱管理
商用車行業(yè)
浙江寧波市鎮(zhèn)海區(qū)首批上崗的純電動公交車，為比亞迪K8車型，搭載智能動力電池熱管理系統(tǒng)。
2018-06-13 浙江寧波 投放
技術(shù)文章
增加能量密度意味著在更小的空間中會產(chǎn)生更多的熱量,因此熱管理就成為電池組性能和設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。
2018-06-12 動力電池 導(dǎo)熱材料
技術(shù)文章
動力電池是電動汽車的能量來源,在充放電過程中電池本身會伴隨產(chǎn)生一定熱量,從而導(dǎo)致溫度上升,而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數(shù),如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。
2018-06-07 電動汽車 動力電池
零部件企業(yè)
電動汽車資源網(wǎng)了解到，三花智控發(fā)布2018年一季報(bào)，公司2018年1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25.78億元，同比增長20.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比增長12.99%。
2018-04-26 電動汽車 三花智控
行業(yè)動態(tài)
電力電池PACK系統(tǒng)利用機(jī)械結(jié)構(gòu)將眾多單個(gè)電芯通過串并聯(lián)連接起來,并考慮系統(tǒng)機(jī)械強(qiáng)度、熱管理、BMS 匹配等問題。PACK作為動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,成本占比約為35%,
2018-04-25 動力電池 動力電池市場
技術(shù)文章
對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，整車的熱管理更多的是集中與汽車發(fā)動機(jī)上的熱管系統(tǒng)上，而新能源車上整車熱管理與傳統(tǒng)燃油汽車的熱管理概念有巨大的差異。
2018-04-23 新能源汽車 熱管理系統(tǒng)
技術(shù)文章
相較于傳統(tǒng)汽車熱管理系統(tǒng)，新能源汽車熱管理系統(tǒng)與之的差別一是管理對象從座艙延伸到電池、電機(jī)電控等領(lǐng)域，二是其功能從單純的降溫延伸到保溫、制熱功能。
2018-04-02 新能源汽車 空調(diào)加熱器
技術(shù)文章
動力電池是電動汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。
2018-03-29 動力電池 動力電池管理系統(tǒng)
基礎(chǔ)知識
對于導(dǎo)熱材料同行來說,新能源汽車熱對策應(yīng)用通常就只有新能源動力電池,但是ziitek預(yù)判市場需求,研發(fā)多款導(dǎo)熱材料滿足新能源客戶不同需求,為新能源動力電池、電驅(qū)、電控提供一站式熱管理方案。
2018-03-07 新能源汽車 散熱解決方案
零部件企業(yè)
2017年度三花智控實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入95.73億元，同比增長25.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.32億元，同比增長24.39%。
2018-02-28 電動汽車 三花智控
視點(diǎn)
企業(yè)新聞
在國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和補(bǔ)貼政策的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄Ｈ菀浑妱泳妥プ×诉@一機(jī)遇，專注于新能源汽車連接器的創(chuàng)新和動力電池熱管理的研發(fā)。
2017-12-25 容一電動 成都峰會
技術(shù)文章
鋰離子電池包熱管理的要求是根據(jù)鋰離子電池發(fā)熱機(jī)理，合理設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)，選擇合適的熱管理方式，合理設(shè)計(jì)熱管理策略。
2017-12-11 鋰離子電池包 熱管理
