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在限牌限行城市，如果用戶買新能源車純粹為了綠牌，則可以考慮純電動和插電混動，如果說增程式汽車沒有里程焦慮，那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。

我國新能源汽車發展面臨的政策調整、技術路線選擇、市場取向、國際競爭環境變化等諸多問題的表象化。

在長續航需求的推動下，越來越多的新能源車企已經瞄準了600 km 這個續航目標。那么，在未來的一段時間內，我們可以買到哪些綜合續航超過600km的純電動車呢？

在回答這個問題之前，我們先來簡單了解一下，為什么現階段，新能源汽車的殘值率這么低。背后原因到底是什么？了解清楚原因之后，我們再來提出相應的解決方案。

日前，威馬汽車于2019年8月15日正式發布用戶關懷計劃，通過車輛換電升級、動力電池終身質保、未來車輛增換購及轉讓等服務，從根源解決用戶電池衰減與殘值焦慮，進一步降低未來換購成本。

現如今也有部分車型能夠達到500km的續航，基本能夠讓駕駛者出行時沒有任何后顧之憂，為此電車資源也為大家推薦幾款續航超過500km的車型。

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。

在新能源汽車市場，純電動車和插電式混動車都是消費者的熱門之選。但關于增程式電動車，很多朋友可能就不明所以了。

補貼減少帶來了變化，我們正在調整電動汽車產品計劃?！本腿缥祦砥噭撌既思笆紫瘓绦泄倮畋笏?，這是不少新能源汽車企業眼下為之“焦慮”的事。

高速路上拋錨、夜間車庫爆燃，新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮……圍繞新能源汽車的種種焦慮，困擾著用戶，也讓車企倍感焦灼。

比亞迪秦宋Pro EV，續駛600公里；吉利幾何A，續駛500公里；廣汽新能源Aion S，續駛510公里……500公里，到底夠不夠用呢？說起新能源汽車的續駛里程，很多人的第一反應是“里程焦慮”。

如果您覺得插電混動車型更符合您的日常用車需求，那么這些純電續航長，實力出眾的插電混動車型可不要錯過了。

“新能源汽車的‘里程焦慮’，與新能源汽車技術進步密切相關，特別是與動力電池技術直接相關?！痹谝欢ǔ潭壬?，作為有新能源汽車“心臟”之稱的動力電池是破解“里程焦慮”的關鍵。

電動車里程焦慮到底是不是個偽命題？電動車的里程焦慮為什么會被放大？目前我們對電動車里程焦慮真的就束手無策了嗎？

當前，大部分的電動汽車車主都會面臨找不到充電樁、充電樁車位被汽油車侵占、充電功率不穩定、充電等待時間長等“充電難”的問題。