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美國氫燃料電池卡車創企尼古拉或將成為美國版瑞幸！

豐田汽車公司宣布與日野合作，將聯合研發一款重型燃料電池卡車，預計該車續航里程可達600公里。

在政策的大力推動下，國內的商用車也開始出現各種各樣的氫能源產品，今天我們就要給大家盤點一下氫能源卡車。

上海清能燃料電池技術公司(Horizon)發布了由福特汽車的合資公司江鈴汽車生產的首輛通過公路認證的42噸燃料電池重型卡車，這是世界上第一批8級燃料電池卡車。

日前，美國能源部(DOE)宣布，將撥款5000萬美元用于卡車、越野車及其燃料電池技術的創新研究。

里卡多戰略咨詢獨有的全持有成本（TCO）模型，曾為加州燃料電池聯盟（CaFCP）提供經濟建模，用以評估未來燃料電池卡車和支持商業運營所需的氫氣站的總成本。

安徽7月1日實施國六，氫燃料電池卡車最新測評出爐。新能源，新鮮料，物流每周來報道！

看完《流浪地球》，腦海里除了那句魔幻的標語“北京交通提醒你，道路千萬條，安全第一條；行車不規范，親人兩行淚”之外，還有一句“氫，是爸爸開大火箭的燃料”和滿屏幕跑的運輸車。

純電動貨車快速下滑，產業鏈“錢荒”嚴重，補貼政策撲朔迷離…… 最近的新能源卡車熱點，還有什么？ 氫燃料電池卡車或許算得上一個。

近日，一直致力于氫燃料電池卡車開發的尼古拉汽車（Nikola Motor）公司，突然宣布為自家產品線加入純電的選項。

當地時間 7 月 30 日，豐田在北密歇根汽車研究中心（CAR）管理簡報研討會上展示了其下一代 Project Portal 2.0 氫動力 8 級卡車，進一步展示了豐田發展氫燃料電池技術的決心。

海斯布希公司和尼古拉公司日前宣布，這家強有力的飲料巨人已經訂購了800輛氫燃料電池卡車。這是安海斯布希公司希望到2025年將其運輸車隊完全轉移到可再生能源的一部分。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術推廣到重型卡車中。為測試該技術在卡車的運用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長灘港口倉庫運輸貨物。

據外媒報道，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）與博世合作研發增程版氫燃料電池八級卡車，其原型車已于2016年12月發布。