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中國氫能汽車的普及不會是乘用車，也不是公交車，而重心在中重型貨車。

在動力電池汽車在世界范圍內(nèi)都儼然成為未來汽車發(fā)展主流的情況下，為什么日本卻對氫燃料電池汽車如此偏愛呢?

以“三縱三橫”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略為指引，我國在燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)攻克、基礎(chǔ)研究和配套設(shè)施建設(shè)上進行了長期有效的探索和實踐。

中國汽車工程學(xué)會技術(shù)總監(jiān)王菊透露，2018年新能源汽車補貼調(diào)整政策或?qū)⒂谀曛邪l(fā)布。針對純電動汽車或許將有一些特別的變化，但燃料電池汽車政策總體變化不大。

目前，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或高含氫重整氣。由于不需要使用燃油等化石燃料，燃料電池汽車可以在一定程度上實現(xiàn)“零排放”。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起,作為新能源汽車的核心零部件——電機,其受益確定性最強,無論在混動、純電動領(lǐng)域,還是在燃料電池汽車領(lǐng)域都具備無可替代性。

與純電動汽車的火熱程度相比，燃料電池汽車還處于起步階段，因燃料電池可以真正實現(xiàn)零排放，被認為是新能源汽車的終極解決方案。

唐山市12月20日18時起啟動重污染天氣Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)后，實行限制性交通管理措施。懸掛合法號牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、殘疾人專用汽車（殘疾人駕駛）不受限。

雪佛蘭Bolts純電動汽車、豐田凱美瑞混合動力汽車、克萊斯勒Pacifica插電式混合動力汽車和本田氫燃料電池汽車搭載的電氣化動力總成，都列入WardsAuto全球十佳發(fā)動機排行榜。

氫氣不僅是重要的工業(yè)原料和還原劑，也是燃料電池的必要燃料。隨著燃料電池的推廣和普及，燃料電池汽車進入成熟市場，氫的消耗量也會以驚人的速度增加。

燃料電池汽車以氫能為主要動力源,因而,燃料電池汽車需要與氫能產(chǎn)業(yè)并行發(fā)展。作為一種清潔高效的二次能源,氫能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,不僅可以滿足汽車等移動式能源需求,還能夠滿足家庭等分布式能源需求。

截止于今年9月,全球已售出超過5,500輛燃料電池汽車。而今年前三季度的銷量則達到近2,400輛,幾乎占到了累計銷量的半壁江山。到今年底,全球累計銷量將輕松突破6,000輛。

第十四批免征購置稅新能源汽車目錄共158款車型入選,其中純電動汽車143款,插電式混合動力汽車13款,燃料電池汽車2款。

?氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素,制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過外部的負載到達陰極。

報告指出，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，并且能夠催生相當(dāng)于2.5萬億美元的商業(yè)價值并同時創(chuàng)造3000多萬人的就業(yè)機會。