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燃料電池汽車一直被很多專家認(rèn)為是新能源汽車的終級解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優(yōu)點(diǎn)， 是真正意義上的高效、清潔汽車。

一項(xiàng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案獲得了汽車行業(yè)的青睞，這就是燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展方案。

近年來全球燃料電池汽車市場正逐漸升溫。從2003年第一代燃料電池混合動力汽車“超越一號”到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，我國已在燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)行了初步探索并具備了一定的研發(fā)基礎(chǔ)。

燃料電池汽車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的傳統(tǒng)燃油車替代最佳解決方案。預(yù)計(jì)到2030年,我國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。

最新消息，長城汽車副總裁Tobias Brunner表示,公司已進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域,并建立了內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊(duì),正在研發(fā)電驅(qū)動與燃料電池的關(guān)鍵技術(shù),有望于2022年正式推出首款全新的燃料電池汽車。

當(dāng)前，環(huán)境和能源是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。氫能以其泛在、清潔的特殊稟性成為國際能源變革的重要選擇，也是交通能源轉(zhuǎn)型的主要方向。

而就在“雙11當(dāng)天，又一家公司殺進(jìn)新能源汽車行業(yè)——西安新青年控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“新青年集團(tuán)”）正式宣告成立。

受科技部等政府部門委托，中國汽車工程學(xué)會正在開展促進(jìn)燃電池汽車中長期發(fā)展的政策體系設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底就能夠形成方案上報(bào)。

氫能供給是燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，我國應(yīng)充分發(fā)揮氫能企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中的核心作用，健全氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，著力構(gòu)建氫能供給體系。

目前來看，氫燃料汽車的安全穩(wěn)定性卻屢遭質(zhì)疑，不過他相信，隨著未來技術(shù)的創(chuàng)新以及實(shí)驗(yàn)演化，會漸漸消除人們對于氫燃料電池汽車的質(zhì)疑與不安。

2017年11月1日起到2018年3月31日，每周一到周五每天7時(shí)到20時(shí)按車牌尾號限行，懸掛合法號牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、殘疾人專用汽車（殘疾人駕駛）等不限行。

在某燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續(xù)航里程長、動力性能高、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢，目前已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。

從全球范圍來看，各大車企都選擇了從乘用車領(lǐng)域切入氫能燃料電池汽車市場，而中國則可以探索一條通過商用車切入氫能燃料電池汽車市場的路徑。

據(jù)消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨(dú)資電動車業(yè)務(wù)，該政策最快將在明年實(shí)施。目前的政策下，外國企業(yè)需要和本地企業(yè)建立合資公司。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，上海近日發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展燃料電池汽車作為上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引領(lǐng)工程。