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科技部部長萬鋼２５日在吉林長春發(fā)表演講時表示，氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

德威新材公告，協(xié)議雙方旨在為充分發(fā)揮園區(qū)和企業(yè)的各自優(yōu)勢，積極推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程，力爭打造成全國新能源汽車、尤其是氫燃料電池汽車的制高點，為公司創(chuàng)造新的利潤增長點。

如果說,電動汽車的“大張旗鼓”,是為了蠶食傳統(tǒng)內(nèi)燃機的市場份額,亦在環(huán)保方面有所貢獻。但就新能源汽車而言,其范疇并不局限于純電動汽車,還有未來色彩更為濃烈的氫燃料電池汽車等。

綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風口浪尖。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？

近年來,國際氫燃料電池發(fā)展熱火朝天；現(xiàn)國內(nèi)《規(guī)劃》出臺,無疑為燃料電池汽車發(fā)展添上了一大助力。雄韜作為國內(nèi)較早涉足燃料電池領域的廠家之一,已有了非常豐富的行業(yè)經(jīng)驗。

14日下午，銀隆新能源董事長魏銀倉出席2017燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇并以《銀隆鈦·氫鈦技術與應用》為題發(fā)表演講，詳細講解了銀隆最新研發(fā)的氫鈦動力總成，受到業(yè)界的高度關注。

新能源小型汽車(純電動汽車、插電式、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車)根據(jù)車主的意愿選擇在互聯(lián)網(wǎng)上預選號牌或到車管所選取新能源專段號牌。

中國燃料電池部分技術指標已經(jīng)達到或超過全球同類商品的水平，與時俱進的你，一定很想知道其中的關鍵材料與技術。

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業(yè)的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？

雷諾汽車的電動汽車負責人表示，主流社會對于電動汽車的接受程度將到達臨界點，續(xù)航里程的增加將吸引更多消費者；同時，雷諾歡迎其他競爭者加入到電動汽車領域，共同促進行業(yè)的發(fā)展，但雷諾將不會研發(fā)氫燃料電池汽車

以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢？

據(jù)報道，雖然許多汽車制造商開始涉足氫燃料電池汽車領域，但已經(jīng)有少部分廠商選擇離開，戴姆勒就是其中一家--從某種程度上來看。

上海市發(fā)布2017年度“科技創(chuàng)新行動計劃” 社會發(fā)展領域項目指南，將圍繞燃料電池車輛運行保障技術和公交客車研發(fā)、70MPa燃料電池汽車加氫站技術研究與應用等展開工作。

政策調(diào)整、技術升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業(yè)面貌。

筆者查閱資料發(fā)現(xiàn)，最近有不少企業(yè)將目光瞄準了燃料電池領域，斥巨資布局燃料電池業(yè)務，那今年會是燃料電池汽車開始起跑的一年嗎？