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記者昨日獲悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理辦法（草稿）》（簡(jiǎn)稱《辦法》）已經(jīng)制定完成，即將公開征求意見。《辦法》擬提高不達(dá)標(biāo)企業(yè)的處罰標(biāo)準(zhǔn)，加快優(yōu)勝劣汰，鼓勵(lì)更多汽車具體研究生產(chǎn)新能源汽車。

干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動(dòng)力上下重注。豐田將在明年推出售價(jià)5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)

記者9月24日從成都市交管局獲悉，從10月1日起，純電動(dòng)汽車、插電式氣電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等3類新能源汽車不再受成都市汽車尾號(hào)限行措施限制

根據(jù)本次通告，符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車、插電式氣電混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等三類新能源汽車以后將不限行，但成都市交管部門提醒，具體車型是否限行，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則進(jìn)行判斷。

今年出臺(tái)的《中國制造2025》規(guī)劃綱要，國家明確提出將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，未來國家將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。

按照規(guī)劃,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以純電動(dòng)車為主攻方向，插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、清潔能源汽車為發(fā)展重點(diǎn)，燃料電池汽車為重要補(bǔ)充。

近期，發(fā)展燃料電池汽車在媒體上呼聲已經(jīng)高起來，有的專家發(fā)表了2015年是燃料電池汽車發(fā)展元年的觀點(diǎn)。筆者在結(jié)合自己的參觀、學(xué)習(xí)、體驗(yàn)，對(duì)燃料電池公交車總體設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行了梳理，供同行參考。

今年國務(wù)院公布的《中國制造2025》再次提出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點(diǎn)發(fā)展的方向，明確了繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展。

純電動(dòng)汽車已經(jīng)是“推廣應(yīng)用”階段的工作，而燃料電池汽車卻進(jìn)入了“示范運(yùn)行”的起步階段。本文對(duì)燃料電池公交客車開發(fā)的技術(shù)路線予以研究且提出建議，供同行參考。

深圳市目前采取的是限牌限行政策，深圳市沒有像北京和上海一樣出臺(tái)新能源目錄，它直接采取國家新能源目錄。新能源汽車的補(bǔ)貼對(duì)象包含了純電動(dòng)汽車、增程式汽車以及燃料電池汽車。

本次峰會(huì)以“聚焦混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車瓶頸，推動(dòng)乘用車和商用車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動(dòng)力、純電動(dòng)、低壓電動(dòng)車和燃料電池汽車政策趨勢(shì)。

我國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線更加明確，發(fā)展方向更加具體，那就是繼續(xù)支持，或者說是只支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，“插電式”已經(jīng)不在其中了。

在產(chǎn)品開發(fā)方面,不貪多,豐田專注混合動(dòng)力和燃料電池汽車,日產(chǎn)專注純電動(dòng)汽車,認(rèn)真研究改進(jìn),豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本比第一代產(chǎn)品下降四分之三,燃料電池系統(tǒng)成本僅為第一代樣品的二十分之一。

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。

在本次車展中，采用燃料電池技術(shù)的車型雖然數(shù)量并不算多，但其卻占據(jù)著非常重要的地位，讓我們來看看本屆上海車展都有哪些車型搭載了燃料電池系統(tǒng)。