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用氫能零碳物流保障菜籃子產品運輸，服務甬城百姓餐桌，共同推進氫能源城配物流車輛在寧波的應用和發展，將菜籃子配送車輛打造成寧波燃料電池汽車應用的一張名片。

成本依舊是氫燃料電池汽車商業化的掣肘因素。

固有頑疾注定氫能汽車短期內無法大規模推廣應用，別在氫燃料汽車方面繼續架著高射炮群打蚊子。

近日，中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會共同主辦的2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（下稱“FCVC 2023”)在上海舉辦，來自政產學研的多位嘉賓分享了對行業的最新洞見。

氫能高速未來主要運營場景是長途重卡運輸，其中續駛里程不足是當前燃料電池汽車技術面臨的瓶頸之一。

國家統計局：5月汽車制造業利潤同比增長1.02倍

6月26日，廣東省住房城鄉建設廳等12部門聯合發布《廣東省燃料電池汽車加氫站建設管理暫行辦法》

2023年6月20—22日，聯合國世界車輛法規協調論壇（WP.29）第190次會議在瑞士日內瓦召開。會議期間，由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術法規》（以下簡稱燃料電池汽車安全法規）經各締約方投票表決，獲得全票通過。

近日，200臺配套微宏動力電池系統的氫燃料輕卡“氫裝上陣”投運于武漢，為當地綠色物流發展帶來新動能。

電車行研院：5月，燃料電池汽車產銷分別完成1000輛和400輛，同比分別增長206.2%和310.7%。

比亞迪：比亞迪汽車工業有限公司未被列入經營異常名錄

5月29日，北京市大興區經濟和信息化局發布關于申報《大興區促進氫能產業發展暫行辦法 （2022年修訂版）》項目的通知

CFC2023第三屆燃料電池汽車供應鏈大會6月在杭州召開。

加強氫能儲運能力以及完善加氫站等基礎設施建設，是氫燃料電池汽車推廣普及的關鍵所在。

日前，無錫市發展和改革委員會發布《無錫市氫能和儲能產業發展三年行動計劃（2023-2025）》