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日前，安徽省六安市政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（簡(jiǎn)稱：《意見》）表示，為了引導(dǎo)社會(huì)資本參與氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，六安市將對(duì)加氫站進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助。

隨著電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的日益普及,在問題暴露的同時(shí),也有越來愈多的人開始關(guān)注氫燃料電池車。這樣的科技產(chǎn)物,其中原理也沒那么復(fù)雜。

日前據(jù)外媒報(bào)道美國(guó)密歇根大學(xué)研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進(jìn)名為“金屬-有機(jī)框架”的小型存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)中，從而提高燃料電池的能量密度，增加燃料電池車型的續(xù)航能力。

在全球大多數(shù)國(guó)家都以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車為主攻方向時(shí)，日本以豐田為代表的車企則將賭注押在了氫燃料電池車（FCV）。

據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日,豐田汽車宣布,將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車,這是這家日本汽車制造商與中國(guó)公司的首次合作。

韓國(guó)接下來將繼續(xù)開展氫燃料和純電動(dòng)的同步推進(jìn)，計(jì)劃在2040年前生產(chǎn)100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個(gè)充電樁。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，如何降低燃料電池系統(tǒng)的成本，如何加快布局加氫站、進(jìn)一步降低氫氣成本，是燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點(diǎn)，對(duì)乘用車來說，或許會(huì)更加困難。

4月18日，2019中國(guó)汽車論壇上，韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。

電車資源獲悉,2018年我國(guó)氫燃料電池車產(chǎn)量達(dá)1619輛,雖然數(shù)量遠(yuǎn)少于純電動(dòng)汽車,但行業(yè)前景仍被看好。2019年以來,我國(guó)有不少氫燃料電池項(xiàng)目紛紛投資、投產(chǎn)、投建,電車資源在此進(jìn)行盤點(diǎn)。

隨著氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，國(guó)內(nèi)如厚普股份、美錦能源、寧德時(shí)代、比亞迪、雄韜股份等企業(yè)都在進(jìn)行燃料電池車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

新能源，新鮮料，物流每周來報(bào)道！純電動(dòng)貨車安全事故頻發(fā)，深圳發(fā)布緊急通知；第318批公示新能源燃料電池車回歸。

電車資源獲悉，工信部于3月18日公示了申報(bào)第318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。本文將對(duì)其中的125款新能源專用車進(jìn)行分析。

據(jù)外媒報(bào)道,燃料電池車需要?dú)錃獠拍軌蜻\(yùn)轉(zhuǎn),但是氫氣必須要不含任何污染物,否則將會(huì)損壞燃料電池。

氫燃料電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國(guó)兩會(huì)上,多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)有關(guān)氫能的議案和提案,再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。

繼純電動(dòng)汽車之后,燃料電池車又火了。特別是近段時(shí)間,傳出了燃料電池“十城千輛”的消息,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。