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氫燃料電池電動汽車 (FCEV） 在重型和中型卡車應用中顯示出優于電池電源的顯著優勢。

今年新能源物流重卡月銷量已經實現“八連漲”，暴漲了20倍。

電動汽車或氫燃料電池重卡將迎來較大發展空間。

2021年1-9月新能源重卡銷售4349輛，其中，新能源物流重卡銷售2976輛。

2021年1-8月新能源重卡銷售3218臺，其中，新能源物流重卡銷售2206臺。

美錦能源公告顯示，在備受關注的氫能領域，美錦能源制氫工廠已經投產，配套運營100輛氫燃料電池重卡，年底前擴大規模運營到300輛，是目前全國最大氫能重卡示范場地。

憑借更長續航、更耐寒等特有優勢，氫燃料電池重卡正與電動重卡互為補充，共同完成對傳統燃油重卡的替代。

新能源重卡或將迎來一段誕生以來的最好時光。進入“雙碳”時代，一直未見明顯進展的新能源重卡市場，隱隱呈現前所未有的爆發之勢。

新能源重卡7月份前三暢銷車型中，換電車型占兩款、燃料電池車型占一款。

戴姆勒集團宣布，其旗下的奔馳 GenH2 氫燃料電池卡車已經完成了初期試車場測試，即將投入大規模的道路試驗。

全球領先的氫燃料電池商用車制造商海易森汽車公司宣布，已與專門從事可持續氫生產、液化、分銷和分銷的美國公司RenewH2簽署了諒解備忘錄（MoU）。負責液氫生產的供需合作。

現代汽車于近日宣布，計劃在美國加州投運公司旗下新款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

7月27日，韓國汽車制造商現代宣布，該公司30輛Xcient燃料電池卡車將于2023年初在加利福尼亞州上路，這將是美國境內部署的最大規模的零排放商用卡車車隊。

新能源重卡銷量持續增長，“錢”景看好，但產能不足，需要擴產。

換電重卡、燃料電池重卡占比不斷上升，加速推動重卡新能源化。