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為了實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，人類發(fā)明了新能源汽車；然后又為了解決新能源汽高效、便捷的續(xù)航問題，人類更是絞盡腦汁，發(fā)明了燃料電池、太陽能充電、充電樁、換電站等。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報道,日系車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程,寄望于提升其全球銷量。

該材料在儲能領(lǐng)域有極為誘人的應(yīng)用前景，將是新能源車輛鋰電池、超級電容器乃至燃料電池(石墨烯復(fù)合材料催化劑等)研發(fā)的主力軍

按照規(guī)劃,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以純電動車為主攻方向，插電式（含增程式）混合動力汽車、清潔能源汽車為發(fā)展重點(diǎn)，燃料電池汽車為重要補(bǔ)充。

近期，發(fā)展燃料電池汽車在媒體上呼聲已經(jīng)高起來，有的專家發(fā)表了2015年是燃料電池汽車發(fā)展元年的觀點(diǎn)。筆者在結(jié)合自己的參觀、學(xué)習(xí)、體驗(yàn)，對燃料電池公交車總體設(shè)計要求，進(jìn)行了梳理，供同行參考。

從2011年，F(xiàn)CV已經(jīng)嶄露頭角：2011年9月日產(chǎn)與戴姆勒達(dá)成FCV共同研發(fā)共識；2013年1月福特加入日產(chǎn)戴姆勒協(xié)同研發(fā)組織；同期，豐田與寶馬、本田與通用結(jié)成共同研發(fā)體。

近日，福特汽車宣稱將其手中上千項(xiàng)電動汽車專利和待審批專利對外界公開。在此之前，特斯拉宣布將公司持有的所有專利開放。豐田汽車也宣布向全球提供5680項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)。

今年國務(wù)院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點(diǎn)發(fā)展的方向，明確了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展。

在國家支持、車企重視的情況下，新能源汽車發(fā)展的步伐走得越來越快。從細(xì)分領(lǐng)域來看，發(fā)展最快、市場占有率最多的當(dāng)屬純電動汽車。

純電動汽車已經(jīng)是“推廣應(yīng)用”階段的工作，而燃料電池汽車卻進(jìn)入了“示范運(yùn)行”的起步階段。本文對燃料電池公交客車開發(fā)的技術(shù)路線予以研究且提出建議，供同行參考。

氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發(fā)展方向之一，由于常規(guī)能源的日漸匱乏和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，氫新能源車型將有效降低對常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放。

深圳市目前采取的是限牌限行政策，深圳市沒有像北京和上海一樣出臺新能源目錄，它直接采取國家新能源目錄。新能源汽車的補(bǔ)貼對象包含了純電動汽車、增程式汽車以及燃料電池汽車。

寶馬官方宣布其基于i8車型打造了一款氫燃料電池試驗(yàn)車型，該車的最大功率為256馬力。據(jù)悉，該車搭載的的氫燃料技術(shù)有望在2020年正式投產(chǎn)。

目前廣州實(shí)施交通管理的政策是限牌不限行，廣州的新能源補(bǔ)貼的汽車范圍和上海一樣，包含了純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車。

本次峰會以“聚焦混合動力、純電動和燃料電池汽車瓶頸，推動乘用車和商用車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動力、純電動、低壓電動車和燃料電池汽車政策趨勢。