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新能源時代，中國品牌占據主導權，電動時代已經不屬于外資品牌。

燃料電池汽車是氫能在交通運輸領域的重要應用，發展潛力巨大。

周大地認為，以當前動力電池的發展情況看，很可能會完全淘汰氫燃料電池。

中山：到2025年示范氫燃料電池汽 車不少于 1000 輛

中山市發展和改革局印發《中山市氫能產業發展規劃(2022-2025年)》

本批次有純電動（不含換電）重卡有10款，換電重卡有5款，燃料電池重卡有2款。

氫燃料車型受到各大車企青睞，未來將在中長途干線運輸中發揮著巨大作用。

冀湘豫三省新能源重卡銷量高達7504輛，占1-9月新能源重卡總銷量的48.37%。

逐步構建氫能產業生態，產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規?？焖僭鲩L。

當前我國五大燃料電池汽車示范城市群建設加快推進，核心技術不斷突破，氫能產業鏈逐步完善。

燃料電池車未來市場發展空間巨大，誰又能從中“脫穎而出”？

本批次新能源重卡中純電動(不含換電)重卡67款，換電重卡50款，燃料電池重卡49款。

對近三年開工的、符合相關條件的氫能產業重大項目，經開區將給予最高3000萬元的獎勵。

2022年1-9月新能源重卡共銷售15437輛，同比暴漲255%，9月份新能源重卡銷售1864輛。

由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設計生產的Olas 60A氫燃料電池系統順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統工況性能衰減率小于5%。