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前不久,豐田在日本國(guó)內(nèi)首次獲得燃料電池巴士“SORA”的車型認(rèn)證,現(xiàn)已開始正式銷售。與此同時(shí),豐田預(yù)計(jì)在2020年東京奧運(yùn)舉行之前,為東京市區(qū)引入100輛燃料電池巴士“SORA”。

近日，瑞典林雪平大學(xué)研究人員利用樹木中木質(zhì)素作為原料，成功研發(fā)一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產(chǎn)生二氧化碳，不僅原料綠色環(huán)保，而且產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)了碳的零排放。

隨著全球應(yīng)對(duì)氣候變化意識(shí)的增強(qiáng),新能源汽車在交通領(lǐng)域日漸流行起來。然而近日,美國(guó)官方公布的信息卻顯示,新能源汽車在美國(guó)的銷售情況并不理想,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍不及傳統(tǒng)化石燃料汽車。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將根據(jù)電動(dòng)汽車的分類,分別介紹純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業(yè)燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)和29家進(jìn)口乘用車企業(yè)將接受審查。

豐田汽車有限公司宣布計(jì)劃建造一個(gè)工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關(guān)鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動(dòng)力車輛，以擴(kuò)大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

本批次推薦目錄共有1150款新能源客車通過篩選。其中，純電動(dòng)客車共910款，占比79.13%；插電混合動(dòng)力客車240款。本批次推薦目錄中并沒有燃料電池客車的身影。

燃料電池汽車不僅能夠在燃料上實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的完全替代，而且具有「零排放」、能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料來源多樣并可靈活取自于可再生能源等優(yōu)勢(shì)，因而被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業(yè)燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)和29家進(jìn)口乘用車企業(yè)將接受審查。

記者從國(guó)家工商管理總局商標(biāo)局獲悉，本田在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了“CLARITY”這一商標(biāo)。據(jù)此前本田官方發(fā)布的信息，Clarity系列車型是本田研發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)車，該系列車型未來有望引入國(guó)內(nèi)。

燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題,已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。目前,該催化劑獲得17項(xiàng)專利,產(chǎn)能達(dá)到每天1200克,且價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。

現(xiàn)如今距離2019年開始實(shí)施的雙積分政策和2020年乘用車平均燃料消耗量降至5L/100km的要求日益臨近。豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪都已宣布國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車計(jì)劃。

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

相比電動(dòng)汽車電池蓄能存在能量密度低的缺陷，氫燃料電池汽車零排放、零污染的特性，被業(yè)界認(rèn)為是未來清潔環(huán)保的理想技術(shù)。