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發(fā)展新能源汽車實際上不是看到底推行了多少數(shù)量的整車，而是需要這個產(chǎn)業(yè)能夠真正具備自主發(fā)展的競爭力，其中，最核心的關(guān)鍵技術(shù)是電池、電機和控制系統(tǒng)。

中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。此次的補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)韓聯(lián)社報道,韓國政府近日公布了未來環(huán)境友好車型的規(guī)劃,計劃2020年使新能源車保有量超過100萬輛,以降低溫室氣體的排放。

新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個重點研究任務(wù)。

燃料敏華太陽能電池（Dye- Sensitized Solar Cells，DSCs）利用諸如釕（Ruthenium）和碘（Iodine）等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽能光線轉(zhuǎn)化為電能。

2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產(chǎn)與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場格局，是接下來要應(yīng)對的首要問題。

汽車零部件作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，如何充分發(fā)揮“中國制造2025”的重要載體作用成為全行業(yè)關(guān)注的焦點，為做強汽車產(chǎn)業(yè)必將為“中國制造2025”目標實現(xiàn)提供強力支撐和帶動作用。

未來5年內(nèi)上汽乘用車將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車,實現(xiàn)對10萬元至30萬元主流細分市場、A00級到 B 級乃至SUV市場的全面覆蓋。

市場研究公司 Navigant Research 在新發(fā)表的一份報告中預(yù)測,到 2024 年燃料電池汽車年銷量將超過 22.8 萬輛。

歐陽明高以“中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與展望”為主題發(fā)展演講，基于目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，提出三大新觀點：動力電池產(chǎn)能2017年過剩、燃料電池車2020年實現(xiàn)商業(yè)化。

為增強自主研發(fā)能力,工信部日前發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2015年)》(下稱“《指南》”),明確節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域整車集成、電驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等 六項共性技術(shù)要優(yōu)先發(fā)展。

第三款以i命名的新能源車的定位很快將會揭曉,新車極有可能是一款i3加長版的MPV車型,又或者是一款能對抗特斯拉Model III的轎車

廣州國際車展的自主品牌新能源車展品里，幾乎都是以充電為主的純電動動力車型。連混合動力車型都鮮有出現(xiàn)，就更不用說什么燃料電池動力了。自主品牌集體扎堆選擇純電動動力，扎堆純電動動力又有什么樣的風(fēng)險呢？

該車的綜合續(xù)航里程有望達到600公里,加氫只需三分鐘。新燃料電池車或命名為GLC F-Cell,計劃在2017年的法蘭克福車展亮相。售價預(yù)計為5萬英鎊(約合48.7萬元)左右。

根據(jù)規(guī)劃，?到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%;對于吉利汽車而言,可謂意義重大。