燃料電池行業(yè)
國內(nèi)燃料電池發(fā)展進程暫時落后于國外，但很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)并推的發(fā)展策略，令國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度遠超國外，有望在較短時間內(nèi)完成追趕。
2019-05-09 燃料電池 產(chǎn)業(yè)化
視點
日前，安徽省六安市政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱：《意見》）表示，為了引導社會資本參與氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，六安市將對加氫站進行財政補助。
2019-05-09 加氫站 新能源物流車
動力電池行業(yè)
在德國汽車行業(yè),一場有趣的斗爭正在進行:選擇純電動汽車,還是燃料電池汽車?雙方的支持者們吵得不可開交，屢見不鮮。
2019-05-09 純電動 燃料電池
行業(yè)動態(tài)
財政部5月8日發(fā)布關(guān)于支持新能源公交車推廣應用的通知。《通知》表示,有關(guān)部門將研究完善新能源公交車運營補貼政策,從2020年開始,采取“以獎代補”方式重點支持新能源公交車運營。
2019-05-09 四部委 新能源公交車
燃料電池行業(yè)
目前中國氫燃料電池市場處于“技術(shù)為王”的市場導入階段，企業(yè)該如何獲取滿足產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)？“技術(shù)引進”是把雙刃劍，只有那些能夠憑借核心技術(shù)、進入全球氫燃料電池供應鏈的企業(yè)才有可能成為最后的贏家。
2019-05-08 技術(shù) 燃料電池
燃料電池行業(yè)
自2019年全國兩會氫能被寫入政府工作報告，如何加快氫能、燃料電池行業(yè)發(fā)展進程，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)探討的重點內(nèi)容。
2019-05-07 動力電池 電動汽車
政策法規(guī)
電車資源獲悉,山西省工業(yè)和信息化廳近期發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》。山西省表示將抓住燃料電池汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機遇,穩(wěn)步推進燃料電池汽車規(guī)模化和商業(yè)化進程。
2019-05-07 山西 新能源汽車
燃料電池行業(yè)
今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，首次將氫能寫入，標志著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到國家能源戰(zhàn)略高度。氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全球能源技術(shù)革命的重要方向，對新時代能源轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。
2019-05-06 氫能 燃料電池產(chǎn)業(yè)
燃料電池行業(yè)
2019年一季度，現(xiàn)代汽車在中國今年一季度銷售下滑19％，創(chuàng)下2008全球經(jīng)濟衰退以來的最低水平。
2019-05-06 現(xiàn)代 氫燃料
燃料電池行業(yè)
本篇從政策、市場、標準以及技術(shù)現(xiàn)狀概況四個方面介紹我國燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
2019-05-05 燃料電池 技術(shù)發(fā)展
乘用車企業(yè)
日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。
2019-05-05 奧迪 氫燃料
動力電池行業(yè)
2019,是影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的關(guān)鍵之年:補貼大幅退坡、特斯拉在華國產(chǎn)、氫燃料戰(zhàn)略地位提升……產(chǎn)業(yè)的未來究竟在何方?
2019-05-05 動力電池 產(chǎn)業(yè)
技術(shù)文章
本田公司為了實現(xiàn)將燃料電池動力系統(tǒng)置于Clarity燃料電池汽車引擎蓋下方，對燃料電池冷卻系統(tǒng)進行了小型化(downsizing)設(shè)計。
2019-05-05 燃料電池 熱管理系統(tǒng)
燃料電池行業(yè)
隨著電動車在國內(nèi)的日益普及,在問題暴露的同時,也有越來愈多的人開始關(guān)注氫燃料電池車。這樣的科技產(chǎn)物,其中原理也沒那么復雜。
2019-05-05 氫燃料電池汽車 科普
燃料電池行業(yè)
