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與燃油貨車用油相比，電動貨車用電是非常省錢的。對電動貨車來說，省電就是省錢，而電動貨車的電池在什么情況下最省電呢？

從各大城市現(xiàn)行的交通管理制度來看，對燃油貨車的限行、限號、限制進城已經(jīng)成為常態(tài)，對部分車型的限制達到了全天不許通行的嚴苛地步,純電動物流車已經(jīng)成為了各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選。

2018年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支線運輸?shù)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">燃油貨車，主要是4.2米廂貨和依維柯車型。

京東集團董事局主席兼CEO劉強東在中國·廊坊國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會上表示，去年春節(jié)前，京東幾乎把北京市所有的貨車全部換成了電動貨車，“今天我也承諾，在一年之內(nèi)，我們進入河北所有的貨車全部替換成電動貨車”

5月18日晚間，證監(jiān)會核準兩家企業(yè)的首發(fā)申請，包括上交所的綠色動力環(huán)保集團股份有限公司，深交所創(chuàng)業(yè)板的寧德時代新能源科技股份有限公司。

11月20日，對云南的新能源物流汽車來說是個值得紀念的日子。當天，作為云南省最大的新能源物流車運營商——云南八馬網(wǎng)絡科技有限公司拿到了云南省首個新能源物流車綠色車牌——云AD08086。

因此，孟祥峰表示，業(yè)內(nèi)已達成一些共識就是物流車的電動化有很好的前景，但實際上真的用電動汽車去取代燃油貨車，還面臨著很多挑戰(zhàn)，而這也是企業(yè)非常擔憂的問題。