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國軒高科：新能源汽車需求增長態勢不會改變 看好新能源動力電池長期發展

著名經濟學家任澤平在社交媒體發文，建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發展新能源，雙碳，擴大內需。

從全球范圍來看，燃油車禁售令的推行讓我們看到了汽車行業朝著新能源發展的大趨勢；從國內車市銷量情況來看，SUV車型無疑是最為火熱的。

中國禁售燃油車前提是，國內充電基礎設施建設準備充分，充電便利性基本和加油等同；電池能量密度增大、成本下降，純電續駛里程更長，沒有里程擔憂；取消財政補貼后，新能源汽車仍有較強性價比，吸引消費者主動選擇。

為加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用，逐步停止銷售燃油汽車，順應廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要，海南省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理。

隨著各國燃油車禁售令的陸續發布，電動車將逐步取代傳統的汽油車及柴油車，這已成為業內所熟知的行業趨勢。為提升電動車的續航里程數，各國的大學及研究機構也紛紛致力于電池技術及產品的技術研發及測試。

仿佛推倒了汽車產業迭代更新的多米諾骨牌，2017年，英國、法國等多國政府和地區紛紛公開宣布燃油車禁售時間表，而在此之前，挪威、荷蘭、德國以及印度等國都已傳出擬在2025年禁售燃油車輛。

在“雙積分”管理辦法出臺＋燃油車禁售之聲四起的倒逼作用下，中國汽車零部件行業特別是發動機、變速器行業的兼并重組將越來越頻繁。

相關專家在接受記者采訪時表示，傳統燃油車禁售或將使整個汽車產業發生巨變，但這是一個長期的過程，且針對不同車型，應會有不同的時間表，至少到2030年，燃油車占比依然不小。

今年7月份汽車界爆出部分的國家宣布要禁止銷售燃油車，讓這些“輸血中心”感到了些許的不安。這一消息不僅吸引了各大媒體的關注，更是讓部分的汽車廠家和石油公司議論紛紛。