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日前，我們獲得了一組廣汽傳祺新款GS4 EV的路試諜照，新車同步采用新款GS4燃油版車型設(shè)計(jì)，并增加了新能源車專屬藍(lán)色配飾，預(yù)計(jì)于2018年底正式上市。

近日，有海外汽車媒體稱，本田將在印度建設(shè)全新電池工廠，隨后將在當(dāng)?shù)赝七M(jìn)純電動(dòng)車銷售，此舉是為了應(yīng)對(duì)印度政府提出的2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的法律法規(guī)。

說到電動(dòng)車保養(yǎng)，有的人認(rèn)為電動(dòng)車根本不需要保養(yǎng)，也有人認(rèn)為電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)成本要比燃油車便宜不少！這些說法到底是否正確呢？今天我們就以幾款不同級(jí)別的電動(dòng)車代表為例，來帶大家一探究竟！

為加快新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車推廣應(yīng)用，逐步停止銷售燃油汽車，順應(yīng)廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要，海南省自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，海南發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理的通告》，本省自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。

接踵而來的是雙積分正式實(shí)施后,吉利汽車該如何應(yīng)對(duì)龐大的燃油車“負(fù)積分”。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破,鋰電池能量密度與功率密度并行提升,這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程,另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。

陳耀光判斷，2019年微面會(huì)沖破燃油車，成為一個(gè)突破口，成為新能源汽車中的一面旗幟。

從企業(yè)的角度來看，燃油車和電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)積分互抵，但用戶不一定買賬，用戶會(huì)選擇低油耗的車，且混動(dòng)車只要量大了，成本就會(huì)降下去。

當(dāng)今，在微面這一類車型中，燃油車和電動(dòng)車陣營分別為截然不同的品牌。微面界的新造車勢(shì)力會(huì)怎么樣？傳統(tǒng)燃油車大佬何時(shí)才會(huì)高調(diào)進(jìn)場(chǎng)？

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律?

能源危機(jī)愈演愈烈，將新能源應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，將會(huì)未雨綢繆，對(duì)環(huán)境做出巨大貢獻(xiàn)。新能源何時(shí)能夠顛覆傳統(tǒng)燃油車?新能源汽車行業(yè)有哪些坑?如何抓住新能源這個(gè)風(fēng)口?

近年來，電動(dòng)汽車行業(yè)在國家的鼓勵(lì)下有了迅猛的發(fā)展，電動(dòng)汽車在制動(dòng)助力方面，現(xiàn)在比較成熟解決方案為采用傳統(tǒng)的真空助力器+電動(dòng)真空泵，因電動(dòng)車沒有燃油車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，

純電動(dòng)汽車為保證續(xù)航里程,搭載了大容量鋰離子電池,電池重達(dá)數(shù)百公斤,因此整車質(zhì)量較傳統(tǒng)燃油車有較大增加,比同級(jí)別傳統(tǒng)車增重20%以上。

與國外推廣新能源汽車的“雷聲大雨點(diǎn)小”相比,中國絕對(duì)屬于行動(dòng)派。