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當前，全球5G正在進入商用部署的關鍵期。堅持自主創新與開放合作相結合，我國5G產業已建立競爭優勢。

以最新的競價行情來看，上海牌照的最低成交價已經接近9萬元，深圳4月份個人平均成交價也高達7萬元。比如拿著競拍燃油牌照的預算，直接買一輛不限行不限牌的純電動車型，豈不是一舉兩得。

昨日有傳聞稱，發改委可能會繼續出臺新的政策促進新能源汽車行業的發展，包括限牌城市牌照大幅擴容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

日前，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組發布《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》。報告顯示，2018年百度、蔚來汽車等共八家企業的56輛自動駕駛車輛已獲得北京市頒發的道路臨時測試牌照。

中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，預計今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。

11月21日，網傳寶馬將于12月14日正式在成都開始運營網約車業務。記者第一時間向寶馬集團內部人士求證，得到了肯定的答復。至此，寶馬也成為第一家在華拿到網約車牌照的跨國汽車制造商。

不同于過往幾年，伴隨電動汽車綜合續航里程邁入300+甚至是400+公里，電動汽車已經成為不少消費者購車時的候選車型，甚至在某些非限購搖號城市也能經常能見到懸掛綠色牌照的純電動汽車。

奧迪中國宣布獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照，這是目前北京自動駕駛車輛道路測試機構——北京智能車聯產業創新中心發出的第8個自動駕駛資格。

加上北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長江、前途、合眾、奇瑞新能源這前八家，目前具備“雙資質”的9家企業，相比蔚來、小鵬、威馬、拜騰等三不五時就會整出些大動作的網紅新勢力來說，聲量確實要小得多。

近日，美國加州交通管理局（DMV）官網顯示，小鵬汽車（XMotors.ai）獲得當地自動駕駛路測牌照。在小鵬汽車之前，已有百度、長安汽車、蔚來汽車、SF Motors等多家中國企業獲得該牌照。

日前，中國新能源汽車產業發展狀況年度報告——2018年《新能源汽車藍皮書》發布。報告指出，中國連續三年居世界新能源汽車產銷量首位，產業的國際競爭力在5個主要產業國家中排名第三。

日前，有媒體從克萊斯勒官方獲悉，大捷龍混動版正式獲得廣州市新能源號牌的使用資格。據了解，用戶可花費49.69萬購買一臺克萊斯勒大捷龍混動版車型，跳過拍牌大軍和拍牌費用，直接獲得粵A新能源號牌一張。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示,2018-2020年期間,上海將著力優化車型能源結構,綜合運用牌照額度和路權等措施,推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

8月17日，蘇州第一塊大型汽車純電動綠色牌照蘇E00000D，“落戶”在了“園區微巴”。

奇瑞新能源將正式獲得純電動乘用車生產資質。