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2026年6月6日，湖北襄陽。東風(fēng)股份將在這里舉行OpenVAN無人物流車品牌全球發(fā)布會。同時，在這次發(fā)布會上共計斬獲4000臺訂單。

6月6日，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)股份”）在湖北襄陽隆重舉行主題為“開放引領(lǐng)，智馭未來”的東風(fēng)OpenVAN無人物流車品牌全球發(fā)布會。

讓合規(guī)者前行，讓套路者離場。這條路，早晚要走的。

車規(guī)級已成行業(yè)共識，無人物流車規(guī)模化正在穩(wěn)步前進(jìn)，后續(xù)整車批量交付、海外項目落地、各地路權(quán)擴容仍是重點方向

宿遷市實現(xiàn)公路服務(wù)區(qū)、國省干道、物流園區(qū)新能源車輛快充（換）電站、大功率充電設(shè)施全覆蓋。

站在2026年產(chǎn)業(yè)節(jié)點，運營早已不是加分選項，而是立足新能源城配賽道的必備能力。

當(dāng)無人配送車在路口“死機”、在鄉(xiāng)間小道拋錨、在暴雨中“罷工”，誰來響應(yīng)？是廠商的售后團隊？是第三方的救援公司？還是那個坐在后臺的遠(yuǎn)程安全員？萬億無人配送賽道，前端的車賣得火熱，后端的服務(wù)卻暗藏“黑洞”。山東1945輛車的規(guī)模化運營，正在倒逼一個被忽視的行業(yè)浮出水面。

三家頭部無人物流車企業(yè)各有其獨特的品牌定位，錨定自身價值才能走出穩(wěn)固的增長路徑！

TCO——資產(chǎn)運營的底層邏輯

當(dāng)所有人都以為500公里是新能源輕卡難以逾越的“城際壁壘”時，一臺遠(yuǎn)程星智T9M給出了響亮的回答：1699.148公里。

嚴(yán)控風(fēng)險、平安著陸，成了新能源物流車經(jīng)銷運營商當(dāng)下最看重的護身符。

距6月6日全球發(fā)布會還有2天，東風(fēng)汽車股份有限公司（600006.SH，以下簡稱"東風(fēng)股份"）旗下無人運力品牌東風(fēng)OpenVAN的更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)對外披露。

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地上鐵的IPO，將向市場證明一件事：在無人配送這場長跑中，“管車”的能力，可能比“造車”更值錢。