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截至目前，我國已發布的無人物流車相關標準已超 41 項，行業正式從探索試點邁入規范化發展新階段。

有苦有甜是常態，堅守本心才能穿越周期

九年同行，感恩有你；新程啟幕，期待相聚！重慶，我們不見不散！

同樣是加速跑馬圈地，新石器和九識智能，到底誰能在這場賽馬中脫穎而出，率先完成規模化經營、站穩行業頂端？

今日，濰柴藍擎與鴻途換電聯合舉辦的“千園萬車零碳物流計劃”啟動暨首批京東場景交車儀式隆重舉行。

誠邀產業鏈上下游同仁、行業專家、一線從業者、創業愛好者齊聚一堂，共憶過往經驗，共探趨勢變化，共破發展難題，共尋產業新機。

新石器開創并落地全球首個無人車RaaS即時配送服務，在青島實現規模化運營并取得亮眼成績，憑借L4無圖自動駕駛與全域智能調度技術，計劃年內覆蓋全國50城并出海拓展，以低成本、全場景的創新模式切入萬億泛城配市場，推動城市物流數字化升級。

MINI卡的興衰是一面鏡子，讓我們看清了細分市場的本質

無人車駛入偏遠鄉村，踐行的不是"取代人"，而是"解放人"——把重復、危險、辛苦的干線運輸交給機器，讓快遞員從風吹日曬中解脫，有時間陪家人、做更有溫度的末端服務。商業可持續才能使社會價值可持續。村民取件更便捷、農產品能上行、快遞員能回家團圓，科技的發展帶來多方共贏。

無人車從不是單純的技術趨勢，而是物流行業解決核心矛盾的業務必然選項！

曾被捧為風口的直播賣車，正陷入“投入高、轉化低、熱情退”的尷尬地帶，食之無味，棄之又可惜。

無人物流車的核心困境，始于其“非車”的法律屬性

未來，無人物流車的競爭，不再是單純的自動駕駛技術比拼，而是產品對場景的適配能力、對行業的兼容能力、對運營的賦能能力的比拼。

2月新能源物流車銷量TOP10省份出爐：重慶重回行業前五，本土品牌占比超7成，是偶然還是必然，其背后有何趨勢與變化？

九識近期在公眾號披露，旗下無人物流車L5經過半年實戰運營測試，已具備1.8噸額定載重與30分鐘閃充的技術能力。