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雅駿作為新能源物流汽車界內的“先驅”，借以多年技術與經驗沉淀，厚積薄發，疾馳萬里，勢如“王者”崛起，所向披靡。

12月8日上午，以“啟航、超越”為主題的襄陽九州汽車量產暨商品車交付儀式在襄陽九州汽車生產基地隆重舉行。

但隨著標準細化，門檻提高，如果沒有過硬的產品作為支撐，優質的服務作為輔助，終端用戶是不會輕易買單的。

開電動貨車怎樣更省電，應該從用車習慣開始。用車前檢查，胎壓情況、剩余電量情況、充電淺充淺放等。在行駛中，避免超載行駛，繞過急轉彎和陡坡，車速盡量保持勻速行駛，啟停頻次放慢。

昨日，小編在帖吧上遇見一小哥。兩人聊得很投入。這位小哥不是這款車輛的車主，因為司機請假，自己頂替開了幾天。

由襄陽九州汽車主辦、電動汽車資源網承辦，以“2018補貼新政下，新能源物流車運營商的生存之道”為主題的新能源汽車運營商專題研討會將舉辦

作為陜汽控股整車生產企業的第二大板塊,陜汽商用車從客戶需求出發,通過輕量化與新能源技術在卡車上的應用,取得了較快發展。

行業專家一直倡導，勿把新能源汽車補貼當成“唐僧肉”，但從這組數據來看，新能源物流車補貼如此難到手，可不就是唐僧肉級別。

最新消息顯示，2018年新能源汽車補貼將在現行政策的基礎上再度下滑40%，預計明年又會是無比艱難的一年。這不僅給車企增加了無形的壓力，同樣給運營商購車帶來壓力。

新能源物流車亮相澄江，打通農村物流運輸“最后一公里”，這種低碳節能的交通工具，將降低運輸成本與維護成本，還有其他多種好處。

快遞業繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也隨之興起，新能源物流車成為了城市配送交通工具的首選。

該款純電動廂式運輸車采用輕量化設計，全承載車身技術，使整車可靠性和續航里程得到大幅度提升，同時它擁有13.6立方米的載貨空間，以及提供快慢充兩種充電方式，使物流快遞從業人員又多了個選擇。

12月4日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》。電動汽車資源網發現，有一款純電動廂式運輸車續航里程達570km。那么，這是一款怎樣的神車？

近日，電動汽車資源網獲悉，全國道路運輸標準化技術委員會發布《電動營運貨運車輛選型技術要求（征求意見稿）》。

襄陽九州汽車有限公司首款純電動物流車將于12月8日在襄陽舉行量產儀式，同時還將在現場交付150輛新車。