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盡管電動物流車還存在諸多瓶頸，但其具備的零排放、低成本等優勢，越來越受到城市物流、近距離配送等領域追捧。電動物流車下游需求正快速釋放，必將成為新能源行業發展的新增長點。

今天電動汽車資源網要為大家介紹的這款車就是電動微面——東風EQ5023XXYACBEV1，它的定位是一款物流車。這款車曾入選于2016年工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第5批)。

如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產業大佬的最新表態中得到驗證。

日前，由襄陽市公交集團投資興建的大型綜合充電站，在隆中風景區游客接待中心建成并投入使用。這是市公交集團從配電到充電均自主建設的第一個大型綜合充電站，可同時為電動公交車、電動物流車、私家電動乘用車充電。

5月24-26日，在北京展覽館2號展廳2018號展位，綠控將帶來一場純電動系統產品的技術盛宴。

5月8日河南一微與安徽江淮汽車就新能源純電動物流車現場簽訂了獨家運營渠道商合作協議，并現場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車。

根據海外媒體報道，UPS聯邦快遞公司，將于今年9月在美國加利福利亞州薩克拉門托市投放氫燃料電池物流車。

綜上，企業家的行為多具有投資意味，打上環保的名義，或許只是為了讓這筆投資看上去更符合當下的環境。京東選擇通過與廠商合作研發而不是簡單的購買車輛，一定是在做了一系列風險評估后，他們認為有價值的投資。

比克電池將于2017年為御捷的3000臺型號為5021的純電動物流專用車提供電池包，約合1000萬顆18650電芯。除此之外，針對御捷的330、331乘用車項目及低速車項目，雙方均將展開全面合作。

過去五年里，微型面包車市場一直保持著增速。近兩年，在國家政策驅動下，電動微型面包車市場逐步打開，市面上涌現出許多優質產品。本文為大家介紹一款電動微型物流車，即成功汽車V2E車型。

未來3至5年，全國低速電動車市場容量有望達到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區的低速電動汽車保有量已達3萬輛。

本批目錄共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶企業407個型號、插電式混合動力產品共17戶企業44個型號、燃料電池產品共2戶企業2個型號。

4月25日，陜西通家與國泰藍天（北京）新能源投資管理有限公司簽訂了首批五千臺純電動物流車的供貨訂單。

此次升級改造涉及2010年以來，國網公司建設的共計43818臺充電樁(直流樁31214臺，交流樁12604臺)。2015年以后建設的充電樁，共涉及23127臺（直流樁21965臺，交流樁1162臺）。

九龍汽車與珠海廣通汽車簽訂《采購合同》，自采購合同簽署之日起的一年內，廣通汽車擬采購九龍汽車生產的純電動艾菲汽車和 4.9 米艾菲廂式物流車。