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在昨天開幕的第十七屆上海國際汽車工業展覽會上，總部位于蘇州工業園區的奧杰汽車工業有限公司自主研發設計的城市純電動物流車成了新能源館的“明星”，展出的5款不同載貨量的車型中有三款為首次發布。

此次盛會由傳化易貨嘀、中車電動、東風汽車共同舉辦，全球首發“互聯網+”物流車，旨在聯合打造綠色能源城市運力，樹立“互聯網+”新能源物流新標桿。

4月18日，由傳化智聯旗下的傳化易貨嘀、東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”）、中國中車下屬湖南中車時代電動汽車股份有限公司（下稱“中車電動”）共同主辦的“中國城市運力峰會”在滬舉行。

兩年一屆的上海車展是汽車圈兒備受矚目的大事件，4月的上海聚集了最多媒體的焦點。

除了乘用車中的私人購車比較普遍外，物流車與客車絕大部分是團體購車。本文就來說說新能源通勤巴士如何摘下3萬公里的“緊箍咒”。

相信很多車友們之前就聽過這款北汽威旺307EV，它是北汽首款純電動物流車，載貨空間達到6.5立方米，使用空間靈活多變，滿足多樣性的運輸需求。下面我們就再往下了解吧。

2月27日，交通運輸部副部長劉小明對外公布了一組數據：截止到去年年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租車達到了1.8萬輛。

充電難，續航短，電池貴，服務弱，售價高，補貼減……電動物流車想在物流最后一公里成功搶占市場，上面這些難關如果不一一闖過怕是不行的。

去年12月，“首屆中國新能源汽車行業年度頒獎盛典”在深圳舉行，成功V2E憑借良好的品質和市場口碑等優勢，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”稱號。

《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，通知對非個人用戶購買新能源汽車申請政府補貼的條件作出新的規定，有關“3萬公里”的討論再度浮上水面，甚至已有了實例來佐證該調整對企業生產的影響。

它基于眾泰v10傳統車型打造，搭載三元鋰電池，續航里程達到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網主辦的首屆中國新能源汽車行業獎項評選活動中，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

該車型曾參加?過由電動汽車資源網主辦的首屆中國新能源汽車行業獎項評選活動，并在“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”進行評選，得到一定的好評。

擴大郵政業領域新 能源汽車應用規模，加快落實相關補貼政策，規劃還提出，，重點企業新能源汽車保有 10 量超過 5000 輛，新能源車加速推廣應用。

?4月8日晚8點整，電動汽車資源網第六期微課堂活動如期舉行，湖北駱駝融資租賃有限公司副總經理宋彥明受邀做主題為“2017年新能源物流車發展方向在哪里”的分享。

2016年底出臺的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和2017年出臺的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，對行業的影響是非常大的。