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自2016年1月1日起,簽約的第三方配送貨運車必須達到國Ⅳ及以上排放標準,或者選用新能源貨運車,貨運車市區(qū)通行證僅對排放達到國Ⅳ及以上標準的貨運車發(fā)放。

2015年10月份，國內純電動專用車產量達到6846輛，同比增長2838%，創(chuàng)下最近幾年來的月度產量最高紀錄，而且，這個數(shù)值，相當于今年6、7、8、9這四個月的產量總和。

記者11月25日從省政府獲悉，我省出臺《關于加快推進電動汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》（以下簡稱《意見》），著力構建“煤—電—車”產業(yè)鏈。

近年來，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺純電動物流車補貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車企紛紛布局純電動物流車。截止到9月底，純電動物流車共生產7225輛，離2020年5萬輛目標還很遠。

此前，工信部發(fā)布的多批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，新能源廂式運輸車的產品和品牌在逐漸增加。業(yè)內認為，用于物流行業(yè)的新能源廂式運輸車將成為新能源車市場新的爆發(fā)點。

慶鈴汽車公布，為滿足中國燃油經濟性行業(yè)管理要求，公司擬投資985萬元人民幣，進行新能源電動汽車的開發(fā)。以及約843萬元改善公司的銷售管理系統(tǒng)的投資項目。

隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展以及國家的扶持政策，新能源物流車的需求也在增加，不少整車企業(yè)都在今年瞄準了這個細分領域。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年共有26家整車企業(yè)生產物流新能源車的相關車型。

重慶市共推廣新能源物流車1128輛，而青島市僅推廣新能源物流車2輛。青島市電動物流車推廣量與重慶市相比差距如此之大，原因在哪里？

在近日召開的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，工信部副部長馮飛表示，中國新能源汽車已經進入到高速發(fā)展時期，今年產量大致能達到20萬輛左右，居世界第一，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。

近日，天津市政府召開全市新能源汽車推廣應用工作推動會，對電動物流車的應用表達了肯定和支持，截至目前，天津市已在郵政、快遞領域推廣應用新能源汽車508輛，并力爭年底前完成全年700輛的目標任務。

末端物流配送車輛配備一直被摩托車、三輪車、傳統(tǒng)微型面包車等占據(jù)著，那么純電動物流車如何能夠順利搶登末端物流市場？請看小編給出的9大理由。

重慶市科學技術委員會日前發(fā)布消息稱，截至１０月２９日，重慶市累計推廣應用新能源汽車超過３１００輛，其中客車１２２３輛、物流車１１２８輛、乘用車７５４輛。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，泓源集團旗下的純電動物流車泓源派派助戰(zhàn)蘇寧，將強強聯(lián)手備戰(zhàn)“雙十一”，讓物流運輸服務在實現(xiàn)安全、準確、迅速、經濟的基礎上更加節(jié)能、環(huán)保，為消費者的網(wǎng)購狂歡保駕護航。

“沒污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅動的郵政快遞新能源車。從2015年8月開始

今年12月16日至17日，深圳將召開一場聲勢浩大的新能源汽車會議，目的在于打通新能源汽車產業(yè)鏈，破解目前新能源汽車技術瓶頸