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無人車代替物流車下鄉(xiāng)，目前處于龍頭企業(yè)牽頭示范階段，距規(guī)模化普及還有周期，但變革沖擊力已提前顯現(xiàn)。這不是簡(jiǎn)單技術(shù)替代，而是鄉(xiāng)村物流全面升級(jí)。

濟(jì)南起步區(qū)2026年將依托“車路云一體化”基礎(chǔ)，從政策、技術(shù)、運(yùn)營多方發(fā)力，結(jié)合現(xiàn)有實(shí)踐分步落地100輛無人快遞車，未來還將升級(jí)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)無人配送規(guī)模化。

規(guī)模越大，怎么就越不賺錢？那些看似省錢的夫妻店，真的賺錢嗎？

4月3日，《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及功能型無人車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)管理制度（試行）》正式發(fā)布

此次夜間路權(quán)開放及跨區(qū)線路落地，填補(bǔ)了深圳無人車夜間跨區(qū)配送的市場(chǎng)空白，有效推動(dòng)了無人配送從末端零散配送向跨區(qū)域、全時(shí)段協(xié)同運(yùn)營升級(jí)。

無人物流車規(guī)模化擴(kuò)張加速，蘿卜快跑事件給無人物流車上了一課

從2015年入局新能源物流車銷售與運(yùn)營，到2025年成為第一批切入無人物流車賽道的經(jīng)銷商，十年時(shí)間，他完成了從“賣車人”到“新賽道運(yùn)營商”的身份躍遷。

新能源物流車賽道的盈利困局與生存悖論

當(dāng)前國內(nèi)無人物流車標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)多主體、多場(chǎng)景、多口徑并行狀態(tài)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)量已達(dá)40+，標(biāo)準(zhǔn)之間既存在重疊覆蓋，又存在參數(shù)沖突， “碎片化” 格局已成行業(yè)必須克服的問題。

從貴州到全國，從全國到全球——瑞騏汽車每一步都踩在時(shí)代的節(jié)奏上。

新石器無人車聯(lián)合中國郵政重慶巴南分公司交付新一批無人車，深化“郵運(yùn)通”服務(wù)，以智能化配送填補(bǔ)鄉(xiāng)鎮(zhèn)無人配送空白，提升農(nóng)村三級(jí)物流體系效率，助力鄉(xiāng)村振興。

佑駕創(chuàng)新2025業(yè)績公布，L4成亮眼黑馬，無人物流進(jìn)展迅猛

新石器與寧德時(shí)代聯(lián)合揭秘L4級(jí)無人車專屬動(dòng)力電池技術(shù)，破解無人配送續(xù)航與可靠性瓶頸，推動(dòng)行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。

郵政局新政策推動(dòng)無人物流車下鄉(xiāng)試點(diǎn)，藍(lán)海市場(chǎng)助力鄉(xiāng)村振興

北京智駕保險(xiǎn)破冰，無人物流車專屬保險(xiǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？